空压机“大马拉小车”的现象
作者：RJG 发表时间：2008-11-6 20:47:45 阅读：次
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空压机“大马拉小车”的现象十分普遍，它有两个原因造成：
其二、空压机应用的负荷本来就是变化的，而选择空气压缩机的大小必须满足最大负荷，实际上最大负荷只是间断出现，而其他时间负荷要小得多。
我们再来看其导致的结果和表现：
绝大多数工厂的空气消耗量都是一直在变化，当消耗量降低时，空气压力开始升高，反之则降低，这个现象反过来也证明两件事：
压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
第二、 压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
1、空重车控制式空压机
超过低压设定值之动力消耗。
空重车运转模式的空压机运转在50%的空气消耗量时，空压机将会经常在重车(提供最大输出量及使用最大电流)与空车(没有输出风量但消耗约40%电流)之间切换，如此是消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近30%的运转效率。（没考虑过压部分）
B、容条控制式空压机
1、提供稳定之排气压力，有利于提高产品的合格率
2、提高马达功率因素
3、降低启动电流，减少对电网冲击
6、部分负载时降低转速使机组寿命延长。
7、降低运转噪音，提供良好的工作环境。
8、适用于往复式及螺旋式等不同型式之容积型空压机。
9、齿轮及皮带等传动装置可省略，减少机械损失并降低成本，增加机体可靠度。
10、LED面板可显示运转压力，排气温度及设定压力。显示值可经由内部参数设定之。
12、使用变频器固有的软性起动特性，无起动大电流。
14、特殊降载功能，提供最具安全及弹性之运转模式。
15、 降低能源消耗和生产成本，提高产品竞争力，同时提升企业形象，获得同时也 回报社会，利国利民。 |
作者: RJG
原载: 深圳空压机
标题: 空压机“大马拉小车”的现象
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