永昌盛空气压缩机

螺杆式空压机故障的判断与排除方法

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Fri, 12 Dec 2008 22:41:33 +0800

1、检查螺杆式空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查螺杆式空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议16毫米以上)。2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从螺杆式空压机下降到发动机曲轴箱内。3、检查并测量螺杆式空压机机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。4、针对螺杆式空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。针对螺杆式空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米)，检查螺杆式空压机的冷却剂流通情况，在发动机调节速度时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。6、车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。8、检查发动机润滑压力(螺杆式空压机进油口处)，并与额定压力相比较。9、更换合格润滑油。10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下，才能更换或修理螺杆式空压机。

空压机齿轮传动与皮带传动的比较

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Fri, 05 Dec 2008 18:05:40 +0800

在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的焦点之一。螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统： 1.每一运转状态之皮带张力均达到优化值。 2.通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。 3.始终确保正确的皮带轮连接。 4.更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。 5.整个皮带驱动系统安全无故障运转。值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。齿轮传动与皮带传动的比较： 1.效率优良的齿轮传动效率可达98%-99%，优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率（参见HeinzPeeken教授发表于1991年12月《传动技术》上的研究报告）。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。 2.空载能耗对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。 3.失油有经验的实际使用者都知道，失油状况下最先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统完全不存在这种安全问题。 4.根据用户要求设计工作压力通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar的空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为最终工作压力虽然降低了但转子的速度并未增加。代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于齿轮传动，则没有这么方便。 5.已安装空压机之压力改变有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。6.安装新轴承当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种问题。 7.更换轴封任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。8.马达或转子轴承损坏对于齿轮传动空压机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种状况。 9.结构噪音对于齿轮传动空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。

螺杆机常见问题故障情形及其解决方法

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 27 Nov 2008 22:53:57 +0800

故障情形可能发生的原因解决方法无法启动（电气故障灯亮）保险丝烧毁热保护继电器动作逆向保护器动作查明原因更换复位调相或更换无法启动（电气故障灯不亮）电压太低启动按钮或连接导线接触不良电动机故障进气阀卡死，带负荷启动Y-△机体故障电脑板故障切换开关打在远程主变压器故障压力或温度传感器故障（斜面机）PLC未运行检修更换面板或导线检修检修调整检修更换检查检修更换更换检查PLC运行中停机无报警（经常性）电脑板故障紧停按钮触点接触不良或氧化更换更换运转电流高压缩机自行跳闸（电气故障灯亮）电压太低排气压力太高润滑油规格不正确皮带传动松（斜面机）油细分离器堵塞压缩机本体故障电源及马达接线松动电源缺相检修压力开关调整检查油号，更换油品检查并调整更换主机大修检查锁紧检修运转电流低于正常值耗气量太大空滤堵塞进气阀动作不良容调阀调整不当检查消耗量清洁或更换拆卸清洗，加润滑油脂重新设定排气温度低冷却水量太大无负荷太久温度开关故障热控阀故障供油量太大调整增加消耗量更换检查或更换调整油量调节阀排气高温润滑油量不足冷却水量不足（水冷机型）冷却水温高（水冷机型）环境温度高（风冷机型）隔音罩进风滤网太脏冷却器结水垢或油垢润滑油规格不正确热控阀故障油过滤器或油路堵塞冷却风扇故障（风冷机型）温度开关或热电偶鼓掌Ｍ接触器辅助接触点接触不良油停止阀膜片老化环境温度太低（小于-10℃）检查油位或油量调节阀检查进出水管温差检查进水温度增加排风，降低室温清洁清洗更换油品检修检查油压更换更换更换更换油气筒升温空气中含油份高油面太高回油管堵塞或回油单向阀故障排气压力低油细分离器破损压力维持阀弹簧疲劳检查油面拆卸清洗或更换调整更换更换无法全载运行压力开关故障三相电磁阀故障进气阀动作不良控制管路泄漏或堵塞伺服气缸膜片破损梭动阀动作不良压力维持阀阀芯损坏泄放电磁阀故障反比例阀鼓掌电脑板故障更换更换拆卸清洗，加润滑油脂检查泄漏位置更换更换更换更换更换更换无法空车或空车时压力继续上升压力开关失效或积水进气阀动作不良泄放量太小三相电磁阀故障泄放电磁阀故障更换或清洁拆卸清洗，加润滑油脂调节更换更换压缩机风量低于正常值空滤堵塞反比例阀设定不当油细分离器堵塞泄放电磁阀泄露伺服气缸膜片破损清洁或更换重新设定更换检修或更换更换空重车频繁管路泄漏压差太小压力开关故障压力维持阀关闭不严检查泄漏位置重新设定更换更换阀芯停机时油雾从空滤冒出油停止阀关闭不严排气止回阀关闭不严泄放电磁阀未泄放重车停机压力维持阀泄露油细分离器破损泄放止回阀故障检修货更换检修货更换检修货更换检查进气阀检修货更换更换更换突然停机并从进气口大量喷油D接触器故障S接触器辅助触电故障电脑板故障更换更换更换运行中声音异常皮带打滑（皮带传动）皮带轮移位（皮带传动）控制阀螺丝松动油气筒进风挡板脱焊更换皮带或调整调整锁紧螺丝更换

空气压缩机换油后，发现压缩机高温和泡泡多

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Wed, 12 Nov 2008 10:43:41 +0800

空气压缩机换油后，发现压缩机高温和泡泡多！问题：往往是缺油！分析：不换油时都正常，换油后，发现压缩机高温，问题可能出在换油上。换油时，由于更换了油分，空气进入了油冷却器中，由于油冷却器中压力低，空气短时间内很难排尽。1、压缩机高温：空气本身的散热性差。2、泡泡多：空气的原因。解决：把冷却液加到位。注意：其中加油过程1、首先加油到油位，运转半分钟，检查泄露，注意油位下降。2、停机卸压，在加油到位，注意油位下降。3、第三次在加油到正常油位。4、第三次在加油到正常油位。一般不缺少油时，一二天就正常，最多一个礼拜！

油气分离器滤芯的更换

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Wed, 12 Nov 2008 10:39:11 +0800

当压缩机的润滑油消耗量大为增加时，检查油过滤器及管路、回油管等是否阻塞并清洁后，油消耗量还是很大时，一般油气分离器已经劣化，需要及时更换；当油气分离滤芯两端压力差达0.15MPA时应予更换;当压差为0时,表明滤芯有故障或者气流已短路,此时也应用时更换滤芯。一般更换时间为3000~4000小时，如环境较差时其使用时间会缩短。更换步骤如下：（1）、外置式机型a、压缩机停机，空压出口关闭，泄水阀打开，确认系统无压力。b、将油气分离器拆下后更换新品。（2）、内置式机型a、压缩机停机，空压出口关闭，泄水阀打开，确认系统无压力。b、将油气桶上方的管路拆开，同时将压力维持阀出口至冷却器的管路拆下。c、拆除回油管。d、拆下油气桶上的盖的固定螺栓，移开桶气桶上盖。e、取下油气分离器换上新的油气分离器。f、依拆开的反顺序装好。注意：安装回油管时，必须保证该管插入滤芯底部。更换油气分离器注意静电释放，要把内金属网和油桶外壳联通起来。可在上下垫上各钉上约5枚订书钉，并订透，防止静电累聚引燃爆炸，须防止不洁品掉入油桶内，以免影响压缩机的运转。

压力开关工作原理

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Wed, 12 Nov 2008 10:33:33 +0800

压力开关用在空压机上面主要是来调节空压机的起停状态,通过调节储气罐内的压力来让空压机停机休息,对机器有保养作用.在空压机工厂调试的时候,根据客户需要调节到指定压力,然后设定一个压差.例如,空压机开始启动,向储气罐打气,到压力10kg的时候,空压机停机或者卸载,当压力到7kg的时候空压机又开始启动,此间有一个压力差,这个过程就可以让空压机休息一下,达到保护空压机的作用. 由电动机直接驱动空压机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动

空压机耗材超时使用的危害

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Wed, 12 Nov 2008 10:24:42 +0800

空气过滤器（又名风格）作用：空滤芯是空压机的一道重要的保护屏障！滤除空压机吸入空气中的粉尘杂质，吸入空气越洁净则机油过滤器、油气分离器和机油的使用寿命就越有保障：防止其他异物进入主机，因为主机的部件配合是非常精密的，重要的配合间隙一般为30-150Ч，因此异物进入必然会对主机造成伤害，导致主机“抱死”甚至报废。材料：高精长进口滤纸寿命：通常为1500~2000小时，可根据工作环境状况调整，空气过滤器堵塞报警设定值一般为-0.05bar。超期使用的危害：机组排气量不足，影响生产；空气过滤器阻力过大，机组能耗增加；机组实际压缩比增大，主机负荷增大，寿命减短；滤芯破损导致异物进入主机，发生主机抱死甚至报废的情况。油气分离器：（简称油分）作用：分离压缩空气中的油分材料：高精度进口玻璃纤维寿命：通常为3000~4000小时，可根据环境状况调整。油分芯堵塞报警设定值一般为0.8-1.0bar，每1bar压差增加能耗7%。超期使用的危害：分离效率差，导致油耗量增大，运营成本增加，缺油严重时甚至可能引发主机故障；压缩空气出口含油量增大，影响后端净化设备运行，导致用气设备无法正常工作；堵塞后阻力增大，导致机组实际排气压力增大，增加能耗；失效后玻璃纤维材料脱落进入油中，导致油滤芯寿命缩短及主机正常磨损。机油过滤器：（又名油格）作用：滤除空压机专用基金油中的金属颗粒、杂技等，保证油循环系统的洁净，保护主机安全运行。材料：高精度进口滤纸寿命：通常为1500~2000小时，可根据环境状况调整。机油过滤器堵塞报警设定值一般为1.0-1.4bar超期使用的危害：回油量不足，导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命；导致主机润滑不足，严重缩短主机寿命；滤芯破损后，末经过滤的含大量金属颗粒杂质的油进入主机，导致主机严重损坏。专用机油作用：润滑-对轴承、齿轮等关键机械部件的润滑；密封-对螺杆与螺杆、螺杆与腔体之间的间隙实施密封；冷却-装主机压缩空气中所产生的热量带到冷却器释放掉；清净-将油路系统中的油垢及其他杂屑等沉积至油分桶及油滤芯内；怎么要的专用油量最适合您的螺杆空压机？优质的原料：添加剂只能暂时提供亮丽的指标，经久的品质来自优质的原料；合适的粘度：确保足够的润滑，降低磨损；高粘度的指数：高温下保持适合的油膜强度，确保主机正常运行；闪点高、倾点低；防止着火，在低温下保持良好的流动性；良好的氧化安定性和热稳定性；延长主机寿命，保证油路系统正常的运行温度；良好的抗乳化性、抗水解性和防腐蚀性；快速分水，防止设备腐蚀低挥发性、良好的抗泡性；降伏油耗。高精密过滤器芯作用：除油除尘：滤除压缩空气中的油、尘和液态水除臭滤芯，滤除压缩空气中的油蒸气及其他异味除菌滤芯：滤除压缩空气中的细菌材料：除油除尘滤芯：高精度玻璃纤维除臭滤芯：活性碳除菌滤芯：超强硼硅酸玻璃纤维寿命：除油除尘滤芯的设计使用寿命通常为4000小时或1年，活性碳除臭滤芯通常为1000小时；除菌滤芯通过蒸气杀菌可再生使用50次。高效除油除尘滤芯的堵塞压差标准通常为0.7bar。超期使用的危害：滤芯阻力过大，管路压降大，机组能耗增加。吸附式干燥机专用活性氧化铝干燥剂作用：利用材料本身所特有的微孔，以毛细作用吸附空气中的水分子，同时依靠吸干机卸压脱附的吸附余热升温来脱去干燥剂所吸附的水份。材料：活性碳氧化铝、分子筛寿命：根据进气空所湿度不同，2-6年不等。可依据干燥机后级的过滤器来判断是否需要更换干燥剂，若过滤器排水，则需立即更换干燥剂，也可根据干燥剂形态以及用气端的实际情况来判断。超期使用的危害：干燥剂失去活性，无法排水干份，压缩空气含水量超过标准，影响用气设备工作及产品的生产质量；干燥剂失效后粉末脱落，影响干燥机寿命，堵塞排气管路增大阻降，增加能耗和生产成本。

有油与无油空压机有什么区别?

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 21:43:53 +0800

空压机中的有油与无油一般都是指空压机排气口排出气体的含油量的多少，一般有油机含油量较大，无油机的含油量为0.01ppm，所以用这个含油量来区分空压机有油与无油．还有一种是全无油的空压机，它不是采用有油润滑，而是采用树脂材料润滑，所以最终排出的气体不含油称为全无油空压机。

螺杆式空气压机高温的检修

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 21:41:25 +0800

螺杆式空气压机高温的检修1、机房温度是否在许可的范围内；2、油位是否在正常状态；3、确认机器测温元件是否有故障；4、空压机工作压力过低会导致排气温度过高；5、检查油冷却器进出口的温差，正常在5～8℃之间：A、温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节阀的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。B、如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分）；风冷机请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。C、如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。

螺杆式空气压缩机排气含油量高的原因

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 21:39:12 +0800

螺杆式空气压缩机排气含油量高的原因：1、油位太高，注入的机油过量；2、回油管或回油单向阀堵塞；3、机组运行时排气压力太低；4、油品不正确，产生很多泡沫；5、油变质或者超期使用；6、油分芯的损坏，破裂。

变频螺杆压缩机主要参数设定

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 21:36:49 +0800

变频螺杆式空压机主要参数设定：1、变频压力应设定在加载压力和卸载压力之间，过分接近加载压力或卸载压力，会导致压力不稳定；2、变频压力和加载压力不可设定过低，否则会引起排气含油严重；3、空载频率不要设定过低，否则会引起机头供油不足；4、如果空载时油分罐内压力高于0.2MPa，空载频率设定过低，会导致加载时电流过大，发生跳机。

复盛空压机故障排除表

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 21:34:13 +0800

一、无法启动（电器故障灯亮）：1.保险丝烧毁2.保护继电器动作3.启动继电器故障4.启动按钮接触不良5.电压太低6.电动机故障7.机体故障8.欠相保护继电器动作。二、运转电流高，空压机自行跳闸（电气故障灯亮）：1.电压太低2.排气压力太高3.冷却液规格不正确4.油细分离器堵塞5.空压机6.电路接点接触不良。

选购空压机的注意事项

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 21:27:12 +0800

一、应考虑排气压力的高低和排气量大小。一般用途空气动力用空压机排气压力为0.7MPa，老标准为0.8MPa。目前社会上有一种排气压力为0.5MPa的空压机，从使用角度看是不合理的，因为对风动工具而言其压力余量太小，输气距离稍远一些就不能使用。另外，从设计角度看，这种空压机设计为一级压缩，压比太大，易引起排气温度过高，造成气缸积炭，导致事故发生。如果用户所用的空压机大于0.8MPa，一般要特别制造，不能采取强行增压的办法，以免造成事故。排气量是空压机的主要参数之一，选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配，并留有10％的余量。如果用气量大而空压机排气量小，风动工具一开动，会造成空压机排气压力的大大降低，而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的，因为排气量越大空压机配的电机越大，不但价格高，而且浪费购置资金，使用时也会浪费电力能源。另外，在选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大，而通常用量和高峰用量都不大，国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量，随着用气量增大而逐一开机，这样不但对电网有好处，而且能节约能源。二、要考虑用气场合和条件。如用气场地狭小(船用、车用)，应选立式；如用气场合有长距离的变化(超过500米)，则应考虑移动式；如果使用场合不能供电，则应选择柴油机驱动式；如果使用场合没有自来水，就必须选择风冷式。在风冷、水冷两种冷却方式上，用户常有错误的认识，认为水冷好，其实不然。国内外小型空压机中风冷式大约占到90％以上，这是因为在设计上风冷简便，使用时无需水源。而水冷式空压机的致命缺点有四：必须有完备的上下水系统，投资大；水冷式冷却器寿命短；在北方冬季还容易冻坏气缸；在正常的运转中会浪费大量的水。三、要考虑压缩空气质量。一般空压机产生的压缩空气均含有一定量润滑油，并有一定量的水，有些场合是禁油和禁水的，这时不但对空压机选型要注意，必要时要增加附属装置。解决的办法：一是选用无润滑空压机。这种空压机气缸中基本上不含油，其活塞环和填料一般为聚四氟乙烯。但这种机器也有缺点，润滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一种有害物质，食品、制药行业不能使用；无润滑空压机只能做到输气不含油，不能做到不含水。第二种也是常用的方法，是将空压机(无论哪种)再加一级或二级净化装置或干燥器。这种装置可使空压机空气既不含油又不含水，使压缩空气中的含油水量在5ppm以下，可满足工艺要求。四、要考虑空压机运行的安全性。空压机是一种带压工作的机器，工作时伴有温升和压力，其运行的安全性要放在首位。国家对空压机的生产实行规范化的“两证”制度，即空压机生产许可证和压力容器生产许可证(储气罐)。因此，在选购空压机产品时，要严格审查“两证”。通常有证厂家的产品质量保证系统是完善的，不会出现大的质量问题，即使出现一些问题，也会由厂家负责三包。

空压机用变频改造的好处

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 21:23:43 +0800

空压机运行控制工频状态下，系统为压力控制加载，电机始终处于工频运行状态。改造变频器装置后，可将管网压力控制在任一恒定压力之下，由变频系统自动控制电机的调速。采用压力传感器装置检测管网的压力，通过PID调节给出一路模拟信号到变频器，变频器给出适当的电压和频率给空压机电机，调节电机的转速和输出功率，这样形成一个闭环反馈系统维持管网的压力恒定，并且可以通过内部PLC自动调节。在实际应用中检测，随着使用时间白天、晚上的不同，按供气量不同，所需的供给的功率也不同，传统的调节方式是通过压力阀的调节加载。加装变频器时比较简单。将电机从原交流重拆出，装到变频柜中，从电源空开侧引出电缆到变频柜中，外部采样信号接入控制交流中，进行自动调节电机转速以实现恒压控制（PID调节），变频自身带有各项保护（过压、过流、过载、过热及欠压保护）。采用变频的优点：起动方便无冲击电流，自动调节、压力恒定、噪音低、机件磨损少、机器运行平稳。总之，通过使用交流变频器对空压机进行改造后，不但操作方便、简单、维护量小，而且由显著的节能效果，并且实现高度自动化调节，达到高效节能的要求。空压机恒压供气使用变频器与压力控制构成闭环控制系统，使压力波动减少到1.5%，降低噪音，减少振动，保证设备稳定运行。使用变频器后，空压机可在任何压力下随意启动，打破了以前不允许带压启动的规定，启动电流较以前大大降低。使用变频器后，节电率普遍达到20% 左右，它较风机，水泵类负载节电率低。但电机功率都比较大，其节电量值较大，经济效益比较显著.

空压机的致命性的破坏

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 21:15:39 +0800

首先补充下空压机的知识。空压机的种：活塞空压机、螺杆空压机、滑片空压机、离心空压机、高压空压机、无油空压机、工艺空压机。由于改单使用的就是螺杆空压机下面我们学习下螺杆空压机的具体原理。一、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。二、封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。三、压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。四、排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行从螺杆空压机的原理，我们不难看出其最大的特点就是：几乎不用维修，那么什么原因导致了如此的空压机致命性的破坏？五、具体的分析步骤：1、现场调查：调查驾驶人员，当时在螺杆断裂前有一阵异常的声响，但是自己大意了2、调查电控室人员：发生故障前，电压电流有很小的升高，但是次数很少，时间几乎不到2秒...问题的答案似乎出来了：一定是里边进了杂物，在空压机的运作过程中，发生强烈的粘着磨损破坏，最终导致发动机的工作异常，声音异常，更是电控室的电流电压瞬时的攀升....3、空压机的质量过关，在其正常的使用过程中，出现过早的零件损坏，以至于在使用中发生致命的及其破坏粘着磨损，导致空压机的知名破坏4、驾驶人员的意识不够强烈，在空压机出现异常声音时候仍然操作5、电控室人员，安全意识不强烈，在电流电压异常情况下没有即使的作出调整6、电器设计人员：没有给该施工电路设计过载保护，也是一个重要的原因7、施工巡视人员;没有按时按地点的巡视，在空压机异常情况下，没有在第一现场进行指导

空压机“大马拉小车”的现象

WebMaster@ycscn.com (RJG) — Thu, 06 Nov 2008 20:47:45 +0800

空压机“大马拉小车”的现象十分普遍，它有两个原因造成：其一、在选型阶段，工程人员所选的空压机往往均高于驱动负载的最大需求。其二、空压机应用的负荷本来就是变化的，而选择的空压机大小必须满足最大负荷，实际上最大负荷只是间断出现，而其他时间负荷要小得多。我们再来看其导致的结果和表现：绝大多数工厂的空气消耗量都是一直在变化，当消耗量降低时，空气压力开始升高，反之则降低，这个现象反过来也证明两件事：第一、空气空压机容量必定是大于消耗量。压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。第二、压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。A、传统空压机的两种控制方式1、空重车控制式空压机空重车控制式空压机依据压力开关的高低压力设定作空重车，重车时排气风量为100%，空车时排气风量为0%，所以存在两方面的浪费：空压机空车时动力之消耗。超过低压设定值之动力消耗。空重车运转模式的空压机运转在50%的空气消耗量时，空压机将会经常在重车(提供最大输出量及使用最大电流)与空车(没有输出风量但消耗约40%电流)之间切换，如此是消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近30%的运转效率。（没考虑过压部分）B、容条控制式空压机当采用进气节流模式的空压机运转在50%的空气消耗量时，压缩会限制50%的空气进入空压机，如此是消耗了85%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近40%的运转效率。C、变频式空压机之特点、优点：1、提供稳定之排气压力，有利于提高产品的合格率2、提高马达功率因素3、降低启动电流，减少对电网冲击4、空压机压力精确度达0.1 kg/cm2以下。冰水机温差精确度可达0.5度以下。注: 精确度系指FUZZY控制精度，不包含空车上限设定值。5、利用降低空压机组转速比例来降低负载，节能效果100%。6、部分负载时降低转速使机组寿命延长。7、降低运转噪音，提供良好的工作环境。8、适用于往复式及螺旋式等不同型式之容积型空压机。9、齿轮及皮带等传动装置可省略，减少机械损失并降低成本，增加机体可靠度。10、LED面板可显示运转压力，排气温度及设定压力。显示值可经由内部参数设定之。11、设定压力(空压机)或温度(冰水机)可视系统需求在面板上调整。12、使用变频器固有的软性起动特性，无起动大电流。13、多台运转时只需装设其中一至数台即可完全监控系统之压力(空压机)14、特殊降载功能，提供最具安全及弹性之运转模式。15、降低能源消耗和生产成本，提高产品竞争力，同时提升企业形象，获得同时也回报社会，利国利民。

空压机油严重变质的原因

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 11:33:30 +0800

螺杆空压机油使用注意事项：不同牌号、档次的空压机油禁止混用。更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看空压机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。换油指标空压机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（±%）酸值，mgKOH/g残碳，（%）正庚烷不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸）————注油式一次润滑外部用（轴承）152.01.00.5低压汽缸、轴承共用152.01.00.5回转式转子，轴承150.5—0.2速度式密封，轴承150.5—0.2推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因：⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低；⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；⑶运动件配合不良；⑷环境温度过高导致润滑油温度高；⑸排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器/油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；⑺空压机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。螺杆空压机原理示意图要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。螺杆空压机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。

螺杆式空压机使用油气分离器的应用技巧

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Thu, 06 Nov 2008 11:25:07 +0800

螺杆式空压机使用油气分离器的应用技巧现代机械行业中离不开动力气源。螺杆式空压机在我国80年代前很多行业都没有应用上，直到90年代才广泛使用在工厂和机械设备上。在10年内，最广泛使用的是喷油式螺杆式空压机。螺杆式空压机的特点主要是供气平稳，噪音低，省电和维修率低，符合环保要求，离补了活塞式空压机不足之处。在工业动力上使用螺杆式空压机的比率大大提高，在不断引进外国技术的同时，我国也不断研究新的技术。导致国内生产的螺杆式空压机厂越来越多，来满足市场行业的需求，现国内生产的螺杆式空压机不但在国内销售，而且不断返销出国，这代表了我国的螺杆式空压机技术上已迈进了一大步。在喷油式螺杆式空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯的主要作用是减少螺杆式空压机的耗油量，确保压缩空气的含油量在3ppm之内。螺杆式空压机的生产厂家不断在技术改造来减少压缩空气的含油量，或选用质量较好的油气分离芯。但在使用过程中部份的效果并不是很理想，也会出现空气的含油量过大或压差过大；严重的燃烧爆炸。2油气分离芯的应用技术螺杆式空压机的出气含油量不但与油气分离芯的质量有关，而且与油桶的设计有相关，还有螺杆式空压机的出气流量与油气分离芯的处理流量的配套相关重要。2．1油气分离芯与螺杆式空压机的配套一般情况下，螺杆式空压机配套油气分离芯必须选择大于或等于螺杆式空压机的出气流量，防止了在使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层上堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。在配套油气分离芯最合适的是压缩空气出气流量的105%以上来选择。2．2油气分离芯的使用寿命老化的油的沉淀物，空气中的污染物和磨损的微粒都会影响油气分离芯的使用寿命。用户不同，要求的最终压差也不一样。在实际使用中，螺杆式空压机用的油气分离芯的最终压差为0.8-1bar,真空泵为0.5bar。油气分离芯上积聚的污物在较高油流量时也会增多。这可以用排污流量来衡量。排污量直接和螺杆式空压机的预分离结构设计有关。排污量的最佳值一般在每立方油1g左右。所以油气分离芯的使用寿命不能按时间来衡量，只有用油气分离芯的最终压差来决定寿命。2．3确保油气分离芯有经济的使用寿命的方法对润滑油的正确维护是确保油气分离芯有一个较满意使用寿命的前提条件。一般来讲，油气分离芯的使用寿命仅受到细分离层上的固体颗粒沉淀物(油的氧化物，磨损的颗粒等)的限制，最终导致压差升高。润滑油中的污物可通过更换空气滤清器﹑机油过滤器和遵守油的更换周期来减少。这样，可使进入到油气分离芯上的污物保持在最少，有利于延长维护﹑保养周期。油的选型对油气分离芯的使用寿命有非常大的关系。只能使用那些经批准的﹑抗老化和对水不敏感的润滑油。抗氧化性差的润滑油不适用，即使工作时间较短，也会产生一种类似于果冻状的粘稠沉淀物，将油气分离芯堵塞。较高的工作温度会加速润滑油的老化，所以也须对冷却风量和冷却器的污垢引起足够地重视。在更换机油时，须将用过的油完全排掉，以避免新机油遭污染或者新﹑老机油间不相溶。极少情况下也会出现由于环境空气中夹杂气体杂质而导致润滑油过早老化。2．4螺杆式空压机耗油量一些影响空螺杆式空压机储油罐油位的工作条件和临界条件，诸如油的挥发过程﹑预分离和回油系统的效果都会导致短时间或较长时间的耗油量增大。例如，回油管堵塞会引起分离出的油积聚在油气分离芯的干端。积油的数量级和已积聚的油量有关。储油罐内油位过高也会产生相似的后果，如果在油和气之间暂时或长久不能形成显著的隔离区域，会损害油滴离效果的预分，也会增加油气分离芯下游的空气中的残油率。当油温较低或使用挥发较慢的润滑油时，过量地加油也会导致大量的油泡沫透过油分离芯，油气分离芯势必会增加耗油量。在正常工作温度800C的情况下，某些型号或牌号的润滑油的油烟含量可达10mg/m3。2．5储油罐的设计储油罐在螺杆式空压机内起到的作用是储存螺杆式空压机机油；缓冲压缩空气的流速；是油气分离芯前级液态油的分离作用。储油罐是油气分离芯处理含油量的决定因素，储油罐的设计合理是降低压缩空气的含油量，如果设计不合理会造成压缩空气的含油量增大，同时加大能源的损耗。在螺杆式空压机的设备怎样才能降低能源的损耗，储油罐的设计怎样才算合理。不同品牌的螺杆式空压机所设计的储油罐都不一样，储油罐的合理设计要注意几点参数：(1)了解螺杆式空压机头的出气流量和螺杆式空压机头需要的喷油流量，参数可以向螺杆式空压机头生产商索取。(2)压缩空气在7bar压力时进储油罐之前的流速要求是V=15-25m/s的范围内，这时要计算螺杆式空压机头到储油罐的管径需要配置多大。(3)压缩空气在7bar压力时储油罐之内的流速要求最大是V1=5m/s，这时要计算进储油罐之前的流速所需要的管径和储油罐之内的流速所需要的就算出储油罐的直径。带有液态油的压缩空气进入储油罐内所产生的离心力和速度﹑方向来计算压缩空气余下的含油量。(4)在储油罐内的压缩空气进入油气分离芯的流速控制在V2=0.7m/s,同时进入油气分离芯的压缩空气的含油量在5-10g/m3之内，可以在回油管上收集油量来测量进油气分离芯的压缩空气含油量。(5)计算螺杆式空压机所需要的喷油量，在储油罐内的机油的油面到油气分离芯底部的距离不能小于300mm。否则，会加大油气分离芯的油量处理，造成压缩空气的含油量增大。储油罐设计的参数是参考德国“MANN+HUMMEL”集团油气分离芯的处理流速和处理含油量来计算，流量按DIN1945标准(在7bar工作压力下)来计算。3在使用油气分离芯产品需要注意的问题分析3.1油气分离芯压差过大(>1bar)在使用油气分离芯的过程中，新安装的油气分离芯初次使用的正常压差在0.17-0.3bar，如果超出0.3bar是不正常的，这时要检查螺杆式空压机的最小压力阀或其它空气系统的零配件是否有损坏的现象。在使用油气分离芯的过程中，在较短的时间里出现压差过大，油气分离芯的压差大于0.8bar以上是不正常的，这时要检查螺杆式空压机的空气系统是否有短路现象，还要检查螺杆式空压机机所使用的空气滤清器是否能过滤5-6um杂质达到95%，在7-10um杂质达到99.8%的效果，否则油气分离芯在使用中就会提前出现压差>0.8bar以上。另外，螺杆式空压机在大修后有没有对压缩空气系统和油路系统进行清洁干净，螺杆式空压机的两大系统有不明显故障时都会造成油气分离芯在使用中早期压差过大。在使用油气分离芯的过程中，其分离层可以容量有一定的粉尘，当螺杆式空压机在不断使用所吸入的空气也有很多小于5um的尘粒进入到油气分离芯的细分离层上，不但使细分离层的处理流量不断在下降，而且油气分离芯的压差也不断在增大。油气分离芯在正常使用上达到1bar的压差，这时需要更换油气分离芯。润滑油的抗氧化能力是否达到标准，是否有优异的热稳定性和氧化稳定性，抵抗油品分解和油泥的产生。润滑油的使用不当也会产生油气分离芯的压差增大。3.2油气分离芯的处理含油量过大(>10ppm)在油气分离芯的使用过程中，含液态油的压缩空气经过油气分离芯分离后的压缩空气理想的含油量在3ppm以内。在使用油气分离芯之前必须要了解清楚螺杆式空压机的出气流量与油气分离芯的处理流量是否相匹配，油气分离芯的配置必须大于或等于螺杆式空压机的出气流量。在同一型号的油气分离芯使用在不同品牌的螺杆式空压机上，其油气分离芯的处理含油量都不一样。因为不同品牌的螺杆式空压机，它的储油罐的设计都不一样，还有油气分离芯的处理含油量与储油罐的设计有关，而且储油罐的流量设计按DIN1945标准来计算。在使用油气分离芯的过程中，压缩空气的含油量>10ppm/m3min以上，必须多点注意储油罐里的油量及螺杆式空压机的机油温度，必要时对螺杆式空压机停下进行检查，检查螺杆式空压机的回油管是否有堵塞，密封件是否有损坏及储油罐的油量是否在合理位置上等有相关的部件都进行检查。一般情况下，压缩空气的含油量的多少可以从排污物明显出来。在使用的润滑油是否有良好的空气释放性，避免气蚀，保持最大压缩率。是否有低泡沬，精心筛选的添加剂确保空气迅速分离，不会形成过度的泡沬层，是否有超卓的分水性。3.3油气分离芯出现燃烧或爆炸(冒烟.焦味)在使用油气分离芯的过程中，偶然都会出现储油罐里燃烧或者爆炸，这种情况并不是油气分离芯所产生的。由于油气分离芯本身是不会自然起火的，只有火种和助燃气体两种因素同时存在才会燃烧爆炸，还有的是油气分离芯通过气体的流速摩擦会产生静电，静电越大危险性就越大。所以生产油气分离芯的厂家都会安装有导电片。除非在安装时油气分离芯的法兰垫片上没有加固静电片来导电，导致产生的静电不能往外散走。当油气分离芯所产生的静电不能往机壳散走时,油气分离芯就相当于一个储电瓶,每一层的玻璃纤维相当于电熔内的材料一样,储电量能达到过万伏,这时与金属件最近的位置就产生火种,与我们家庭的煤气灶的点火一样的原理.在使用油气分离芯的过程中，要防止储油罐里起火燃烧。首先在油气分离芯的法兰垫片上加固导电片，一般厂家是使用订书机的钉来作为导电片,这是不行的,因为垫片在法兰加固的时候会压进石棉垫内,导致静电散不走,最好是使用铝薄膜片来包住垫片表面,这样就确保静电能散走.其所使用的螺杆式空压机润滑油的气化量的性能要符合国际标准。其次是在安装油气分离芯之前把两大系统的杂质和焊缝上的焊渣必须要清洁干净，特别是对新机器的焊缝上的焊渣必须要清洁干净。因为螺杆式空压机在运行中会产生高温高压，还有高速的气体流通就容易把清洁不干净的焊渣脱离，经与金属件碰撞生产火花。再次的是要经常留意螺杆式空压机在运转所发出来的噪音是否正常，防止螺杆式空压机的运动部件有磨损所产生的金属果粒与金属件碰撞所产生火花。润滑油的有没有杰出的氧化稳定性，防止阀和其它部件形成积碳和漆膜，这些物质是在高温高压条件下氧化反应的副产物（如氧化铁和氢氧化物）。这些沉积物会对螺杆式空压机造成严重损害，降低效率，增加维护费用。润滑油是否有防止发生起火和爆炸事故，在螺杆式空压机机头的排气管中，积碳和铁锈微粒的混合物在压缩空气热量的作用下，可发生放热反应，导致起火和爆炸。3.4油气分离芯的正常适应压力(>5bar)在使用油气分离芯的过程中，要注意的是工厂正常使用的空气压力不能<5bar。因为油气分离芯的处理流量是按标准的7bar压力来计算，并按DIN1945的标准来计算油气分离芯的处理流量。一般情况下油气分离芯的选型必须是螺杆式空压机出气流量的105%以上来配置，而油气分离芯的处理量是与使用的压力和流速有关，在相配的油气分离芯下压力越低其油气分离芯的处理效果就越差。所以对油气分离芯必须长期使用在5.5bar以上，否则油气分离芯的处理空气的含油量就达不到3ppm的效果。其它压力下修正系数表如下：4安装注意事项a)在安装油气分离芯时在密封件表面涂上少量润滑油。b)在安装时旋装式油气分离芯只需用手顺时针旋紧即可。c)在安装内置式油气分离芯时，油气分离芯的法兰垫片上必须要安装导电片或使用石墨垫片。d)在安装内置式油气分离芯时，注意回油管是否伸到与油气分离芯的中心底部2-3mm之间。e)在卸下油气分离芯时要先注意内部是否仍有余压。f)含油的压缩空气不能直接正对油气分离芯喷射。5结论本文提到的油气分离芯应用技术及使用过程中将会出现问题的分析，具有提高螺杆式空压机的出气含油量的效果，降低螺杆式空压机的使用成本。可适用于螺杆式空压机的储油罐制造的数据参考，特别适用于设备的维护保养，并对设备的故障诊断有借鉴意义。

冷干机常遇的问题

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:21:05 +0800

一.冷干机排气温度过高有何原因?1.压缩空气进气温度过高或流量太大2.制冷系统工况发生变化,引起冷媒蒸发温度升高,使压缩空气在蒸发器里得不到足够冷却3.预冷器管道外壁散热量太大二.冷干机排气温度过低有何原因?1.预冷器热交换面积不够而蒸发器制冷量有余2.压缩空气进气温度较低或流量太小3.制冷系统工况发生变化,使冷媒蒸发压力低于正常值

空压机高温分析

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:15:14 +0800

空气压缩机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机******，虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。引起压缩机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源，更重要的是给客户留下不专业的印象，甚至失去下次合作的机会。本站对该故障进行了多年的研究摸索，经多次现场操作，现整合出一套喷油螺杆空气压缩机的快速查找高温故障源的方法，供大家参考：首先我们对喷油螺杆压缩机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命；而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。油的循环过程可以理解为两路，即机头至油气分离罐至油气分离器至单向阀至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头至油气分离罐至温控阀至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头至油气分离罐至温控阀至油冷却器至温阀阀（汇合）至机油过滤器至机头。如果以上全都理解，接下来我们就可以进入主题来分析温控阀的连接管（A、B、C、D管）的温差来判断高温的跟源：1）高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管A、C点温度值接近，因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，固D、B点温差也接近，并明显低于A、C点（正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算）；注：D、B点在任何情况下都是相通的，部分温控阀只有三个接口，而D点是用三通直接接在B管上。分析：此时温控阀为正常状态，润滑油从油气分离罐流向A、C点，经冷却器冷却后流向D、B点，油在D、B点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，所以此时的油温差应是A≈C，因设备属高温状态，固温控阀处于全开状态，所以D≈B，A、C>D、B；2）高温时：如D、B点温度过度小于A、C，此时检查油过滤器是否堵塞；分析：机油过滤器堵塞：该情况油路和上面所述相同，只不过油过滤器堵塞后使润滑油流量减少，此时D、B点的油长时间停留在冷却器处冷却，固D、B点温度与A、C点温度差别很大。而高温则是因为到机头的油过少，无法满足机头冷却所需的油量。3）高温时，D点温度略小于B点，而B点温度又只是略小于A、C点，则温控阀阀芯未能全打开，此时应检查温控阀；分析：上面已经分析了油路在正常状态的情况，如果D点温度略小于B点，而B点温度又只是略小于A、C点，证明：温控阀阀芯未能全打开，此时润滑油应是从油气分离罐流向A点，部分润滑油流向C点，部分润滑油流向B点，C点的油经冷却器冷却后流向D点与B点汇合，再经油过滤器流向机头，所以A≈C>B>D；4）高温时，D、B点温度略小于A、C点，此时检查冷却器冷却系统；分析：冷却器散热效果不好：此时润滑油应是从油气分离罐流向A、C点经冷却器流向D、B点，再经油过滤器流向机头，因冷却器不可能100%失效，故A、C与D、B还是略有温差，所以A≈C>D≈B；5）高温时，如A、B、D点温度接近，C点温度明显低于A、B、D点，证明温控阀没有工作；

故障现象：主机卡死，造成机组跳机

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:14:34 +0800

·机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；·主机的轴承长时间使用，需要更换；·皮带或者对轮的安装不正确。

故障现象：空压机风扇电机过载

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:13:49 +0800

·风扇变形；·风扇电机故障；·风扇电机热继电器故障（老化），需重新调整或更换新件；·接线松动；·冷却器堵塞；·排风阻力大。

故障现象：空压机启动时电流大或跳闸

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:13:01 +0800

•用户空气开关问题；•输入电压太低；•星三角转换间隔时间太短（应为10—12秒）；•进气阀故障（开启度太大或卡死）；•接线松动，检查有无发热的痕迹；•主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；•主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并且再次开机测量启动电流。

故障现象：空压机无法启动

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:09:20 +0800

•熔断丝坏；•温度开关坏；•检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转；•主电机热继电器动作，需复位；•风扇电机热继电器动作，需复位；•变压器坏；•故障未消除（PLC控制机组）；•PLC控制器故障。

故障现象：空压机电流大

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:10:42 +0800

•电压太低；•接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹；•机组压力超过额定压力；•油分离芯堵塞，需更换；•接触器故障；•主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；•主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查），并且测量电机的启动电流。

故障现象：空压机排气压力过高

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:10:56 +0800

•进气阀故障，需要清洗或更换；•压力开关设置太高（继电器控制机组）；•压力传感器故障；•压力表故障（继电器控制机组）；•压力开关故障（继电器控制机组）。

故障现象：空压机压力低

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:11:14 +0800

•实际用气量大于机组输出气量；•放气阀故障（加载时无法关闭）；•进气阀故障，无法完全打开；•最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件；•用户管网有泄漏；•压力开关设置太低（继电器控制机组）；•压力传感器故障；•压力表故障（继电器控制机组）；•压力开关故障（继电器控制机组）；•压力传感器或压力表输入软管漏气。

故障现象：空压机油耗大或压缩空气含油量大

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:12:04 +0800

•润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；•回油管堵塞；•回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求；•机组运行时排气压力太低；•油分离芯破裂；•分离筒体内部隔板损坏；•机组有漏油现象；•润滑油变质或超期使用。

故障现象：空压机排气温度高（超过 100℃）

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:12:19 +0800

•机组润滑油油位太低（应该从油位镜中能看到正常在绿色位置）；•油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理；•油过滤器芯堵塞，需更换；•温控阀故障（元件坏），清洗或更换；•风扇电机故障；•冷却风扇损坏；•排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；• 环境温度超过所规定的范围；•温度传感器故障；

空压机故障排除对照表

WebMaster@ycscn.com (rjg) — Sun, 26 Oct 2008 12:02:40 +0800

空压机在运行中若出现异常现象，必须立即查明故障原因，即时排除故障，待修复后才能继续使用。切勿盲目继续使用以致发生不可预测的损失。故障现象可能产生的原因排除方法及对策空压机无法启动1．保险丝烧断2．启动电器故障3．启动按扭接触不良4．电路接触不良5．电压过低6．主电机故障7．主机故障(主机有异常声,局部发烫)8．电源缺相9．风扇电动机过载请专业的空压机技术维护电气人员检修更换运行电流高，空压机自动停机(主电机过热报警)1．电压太低2．排气压力过高3．油气分离器堵塞4．空压机主机故障5．电路故障1．请专业的空压机技术维护电气人员检查2．检查/调整压力参数3．更换新件4．机体拆检5．请专业的空压机技术维护电气人员检查排气温度低于正常要求1．温控阀失灵2．空载过久3．排气温度传感器失灵4.进气阀失灵，吸气口未全打开1．检修清洗或更换阀芯2．加大用气量或停机3．检查、更换4．清洗、更换排气温度过高，空压机自动停机(排气温度过高报警)1．润滑油量不足2．润滑油规格/型号不对3．油过滤器堵塞4．油冷却器堵塞或表面污垢严重5．温度传感器故障6．温控阀失控7.风扇及冷却器集灰过多8．风扇电动机未运转1．检查添加油2．按要求更换新油3．检查更换新件4．检查清洗5．更换新件6．检查清洗、更换新件7．拆下清洗、吹净8．检查电路及风扇电机排出气体含油量大1、油气分离器破损2、单向回油阀堵塞3、润滑油过量1．更换新件2．清洗单向阀3．放出部分冷却油空压机排气量低于正常要求1．空气滤清器堵塞2．油气分离器堵塞3．电磁阀漏气4．气管路元件泄漏5．皮带打滑、过松6．进气阀不能完全打开1．吹除杂质或更换新件2．更换新件3．清洗或更换新件4．检查修复5．更换新件、张紧皮带6．清洗、更换受损件停机后从空气滤清器吐油进气阀内的单向阀弹簧失效或单向阀密封圈损坏更换损坏的元件安全阀动作喷气1、安全阀使用时间长，弹簧疲劳2、油气分离器堵塞3、压力控制失灵，工作压力高1．更换或重新调定2．更换新件3．检查重新调定

聚才压缩机|聚才空气压缩机

WebMaster@ycscn.com (FT200800) — Fri, 05 Dec 2008 17:01:00 +0800

产品名称:聚才压缩机|聚才空气压缩机型号:FT200800 规格:15KW/20HP

聚才往复式空压机|往复式空气压缩机

WebMaster@ycscn.com (FT150320) — Fri, 05 Dec 2008 17:08:50 +0800

产品名称:聚才往复式空压机|往复式空气压缩机型号:FT150320 规格:11KW/15HP

空气压缩机|聚才空压机|活塞式空压机

WebMaster@ycscn.com (FT75250) — Fri, 05 Dec 2008 16:43:05 +0800

产品名称:空气压缩机|聚才空压机|活塞式空压机型号:FT75250 规格:5.5KW/7.5HP

深圳聚才空压机|空气压缩机

WebMaster@ycscn.com (FT55170) — Fri, 05 Dec 2008 17:01:23 +0800

产品名称:深圳聚才空压机|空气压缩机型号:FT55170 规格:4KW/5.5HP

上海巨风移动式螺杆空气压缩机|螺杆式移动空压机

WebMaster@ycscn.com (EEM系列) — Mon, 01 Sep 2008 22:45:42 +0800

产品名称:上海巨风移动式螺杆空气压缩机|螺杆式移动空压机型号:EEM系列规格:60HP-150HP

精密过滤器

WebMaster@ycscn.com (ET10-ET350) — Mon, 01 Sep 2008 22:23:30 +0800

产品名称:精密过滤器型号:ET10-ET350 规格:5HP-350HP

空气除水清净器|除水除油器|油水过滤器

WebMaster@ycscn.com (1.5KW-2KW) — Mon, 01 Sep 2008 22:15:57 +0800

产品名称:空气除水清净器|除水除油器|油水过滤器型号:1.5KW-2KW 规格:2HP-30HP

上海巨风牌空气压缩机

WebMaster@ycscn.com (JF15-JF350W) — Mon, 01 Sep 2008 17:00:57 +0800

产品名称:上海巨风牌空气压缩机型号:JF15-JF350W 规格:15HP-350HP

佳力士空气压缩机|单螺杆式空压机

WebMaster@ycscn.com (OG90F-250F) — Mon, 01 Sep 2008 16:04:53 +0800

产品名称:佳力士空气压缩机|单螺杆式空压机型号:OG90F-250F 规格:90-250KW

单螺杆空压机|上海佳力士空压机

WebMaster@ycscn.com (OG15F-75F) — Mon, 01 Sep 2008 15:53:59 +0800

产品名称:单螺杆空压机|上海佳力士空压机型号:OG15F-75F 规格:22-75KW

上海佳力士单螺杆式空压机|单螺杆式空气压缩机

WebMaster@ycscn.com (0G08F-11F) — Mon, 01 Sep 2008 15:50:17 +0800

产品名称:上海佳力士单螺杆式空压机|单螺杆式空气压缩机型号:0G08F-11F 规格:4HP-7.5HP

单螺杆式空气压缩机|上海佳力士空气压缩机

WebMaster@ycscn.com (GO3F-06F系列) — Mon, 01 Sep 2008 15:45:02 +0800

产品名称:单螺杆式空气压缩机|上海佳力士空气压缩机型号:GO3F-06F系列规格:3－5.5KW

离心式空气压缩机|英格素兰空气压缩机

WebMaster@ycscn.com (C18M/3系列) — Thu, 28 Aug 2008 21:51:26 +0800

产品名称:离心式空气压缩机|英格素兰空气压缩机型号:C18M/3系列规格:400

中高压活塞式空压机|中高压活塞式空气压缩机|聚才活塞式空气压缩机

WebMaster@ycscn.com (15HP) — Sun, 31 Aug 2008 14:33:10 +0800

产品名称:中高压活塞式空压机|中高压活塞式空气压缩机|聚才活塞式空气压缩机型号:15HP 规格:11KW/15HP

聚才空气压缩机|中高压活塞式空压机|聚才空压机

WebMaster@ycscn.com (10HP) — Sun, 31 Aug 2008 14:32:39 +0800

产品名称:聚才空气压缩机|中高压活塞式空压机|聚才空压机型号:10HP 规格:7.5KW/10HP

中高压空气压缩机|聚才空气压缩机|聚才空压机

WebMaster@ycscn.com (5.5HP) — Sun, 31 Aug 2008 14:31:59 +0800

产品名称:中高压空气压缩机|聚才空气压缩机|聚才空压机型号:5.5HP 规格:4KW/5.5HP

聚才高压活塞式空气压缩机|高压活塞机|聚才压缩机

WebMaster@ycscn.com (7.5HP) — Sun, 31 Aug 2008 14:30:39 +0800

产品名称:聚才高压活塞式空气压缩机|高压活塞机|聚才压缩机型号:7.5HP 规格:5.5KW/7.5HP

空压机耗材|螺杆机耗材|活塞机耗材

WebMaster@ycscn.com (1) — Sun, 31 Aug 2008 14:29:53 +0800

产品名称:空压机耗材|螺杆机耗材|活塞机耗材型号:1 规格:1

移动式空气压缩机|移动空压机

WebMaster@ycscn.com (EPT50) — Sun, 31 Aug 2008 14:25:26 +0800

产品名称:移动式空气压缩机|移动空压机型号:EPT50 规格:37KW/50HP

滑片式空气压缩机|滑片式空压机

WebMaster@ycscn.com (TIGER05--TIGER55) — Sun, 31 Aug 2008 14:24:49 +0800

产品名称:滑片式空气压缩机|滑片式空压机型号:TIGER05--TIGER55 规格:KW/HP

风冷全无油空气压缩机|无油空压机

WebMaster@ycscn.com (OL-80--OL-200) — Sun, 31 Aug 2008 14:22:11 +0800

产品名称:风冷全无油空气压缩机|无油空压机型号:OL-80--OL-200 规格:5.5HP--20HP

品牌空压机

WebMaster@ycscn.com (HP) — Sun, 22 Jun 2008 13:17:56 +0800

产品名称:品牌空压机型号:HP 规格:10HP-600HP

宏达盛冷冻式干燥机

WebMaster@ycscn.com (PF-50A) — Mon, 30 Jun 2008 20:27:36 +0800

产品名称:宏达盛冷冻式干燥机型号:PF-50A 规格:适用50HP空压机

冷冻干燥机

WebMaster@ycscn.com (PF-30A) — Mon, 30 Jun 2008 20:23:30 +0800

产品名称:冷冻干燥机型号:PF-30A 规格:适用30HP空压机

台湾宏达盛冷冻式干燥机

WebMaster@ycscn.com (PF-20A) — Mon, 30 Jun 2008 20:34:28 +0800

产品名称:台湾宏达盛冷冻式干燥机型号:PF-20A 规格:适用20HP空压机

干燥机|冷冻式/风冷式冷冻干燥机

WebMaster@ycscn.com (PF-100A) — Thu, 28 Aug 2008 21:40:30 +0800

产品名称:干燥机|冷冻式/风冷式冷冻干燥机型号:PF-100A 规格:适用100HP空压机

冷冻式干燥机|风冷式冷冻干燥机

WebMaster@ycscn.com (PF-10A) — Thu, 28 Aug 2008 21:40:20 +0800

产品名称:冷冻式干燥机|风冷式冷冻干燥机型号:PF-10A 规格:适用10HP空压机

上海巨风螺杆机|巨风JF-100A空压机|巨风压缩机

WebMaster@ycscn.com (ＪＦ－１００Ａ) — Sun, 31 Aug 2008 14:20:55 +0800

产品名称:上海巨风螺杆机|巨风JF-100A空压机|巨风压缩机型号:ＪＦ－１００Ａ规格:75KW/100HP

上海巨风空气压缩机|巨风JF-75A空压机|上海巨风螺杆机

WebMaster@ycscn.com (ＪＦ－７５Ａ) — Sun, 31 Aug 2008 14:19:44 +0800

产品名称:上海巨风空气压缩机|巨风JF-75A空压机|上海巨风螺杆机型号:ＪＦ－７５Ａ规格:55KW/75HP

上海巨风螺杆空气压缩机|巨风JF-60A空压机

WebMaster@ycscn.com (ＪＦ－６０Ａ) — Sun, 31 Aug 2008 14:18:44 +0800

产品名称:上海巨风螺杆空气压缩机|巨风JF-60A空压机型号:ＪＦ－６０Ａ规格:45KW/60HP