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<title type="html"><![CDATA[永昌盛空气压缩机]]></title>
<subtitle type="html"><![CDATA[深圳永昌盛是一家专业生产及销售各类品牌双螺杆空气压缩机、活塞式空气压缩机的企业；欢迎在线咨询，订购电话：0755-27092686 0755-27093711]]></subtitle>
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<updated>2012-02-04T16:59:21+08:00</updated>

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<title type="html"><![CDATA[压缩空气中含油份高的原因分析]]></title>
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<updated>2011-12-14T16:06:26+08:00</updated>
<published>2011-12-14T15:31:48+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[活塞式空气压缩机压缩空气时含油份高的主要原因是活塞环及缸体磨损严重或曲轴箱的润滑油加太满引起的，这个时候空压机工作效率也受影响。螺杆式空气压缩机压缩空气中含油份高的的原因是油气分离器失效或回油单向失效引起的（有时机械部件也有可能导致含油份高，如冷却器内部窜孔）。当然压缩空气后处理设备也是一个不可忽略的环节，选择一个好的过滤器能让你的压缩空气更加洁净!&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[轴的比功率与节能的直接关系]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:46:50+08:00</updated>
<published>2011-10-29T23:14:49+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[轴的比功率与节能的直接关系：&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;近几年，业内有人竭力宣传“大转子，低转速的螺杆主机”节能。事实果真是这样吗！&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;国家于2009年颁布实施的“容积式空气压缩机能效限定值及能效等级GB19153-2009"正在受到众多螺杆机组装厂和经销商的关注。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;螺杆式空压机的能效等级主要取决于三大因素：螺杆主机、电机的效率、整机系统阻力。其中，螺杆主机效率指标—比功率是节能的决定因素。理论和实践证明：螺杆主机的效率取决于其转子型线、转子的加工精度、转子的啮合间隙、排气端间隙、取决于这四大因素。在制造过程中所造成的误差，取决于这些误差的叠加在螺杆主机运行中的"内泄漏"。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;大家知道，气体的基本特性是高压往低压“漏”的。"内泄漏"是指在一个封闭的螺杆主机工作腔内，压力较高的空气"霸占"着由于转子与壳体之间的上述四大误差造成的"有害容积'出不去（被专用润滑油密封了），原本该吸入的新鲜的低压空气进不来，有害容积越大，内泄漏越大，耗功就越大，螺杆主机的比功率越高！&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;空压机的排气量的定义是：压缩空气在标准状态下的进气量，排气量更确切地被称为“容积流量”。在单位时间内被吸入的进气量少了，排气量自然也少了。衡量一台螺杆主机效率的技术参数叫“比功率”kw/(m3.min-1)。即：每一分钟排出一立方压缩空气所消耗的功率。比功率数据小说明同样产出的压缩空气消耗的功率小。&nbsp;&nbsp;&nbsp;电动空压机实际上是一台能量转换机，即把电能通过机械能作功产生压缩空气能作为一种新的动力。&nbsp;&nbsp;例如：同样额定排气压力是0.7Mpa,其驱动电动机输入功率分别为22kw和37kw时风冷式螺杆空压机，各级能效等级的机组输入比功率分别为：3级：8.4&nbsp;&nbsp;2级：7.6&nbsp;&nbsp;&nbsp;1级：6.8kw/(m3.min-1)&nbsp;。由此可见，机组输入比功率是节能的唯一硬指标。&nbsp;&nbsp;&nbsp;以一台37kw空压机为例：同样容积流量为6.1m3/min,三级能效机比一级能效机每小时需要多消耗功率为：6.1*8.4-6.1*6.8=9.8kw，如果1度电以1元钱计算，每小时要多付9.8元电费，每天要多花235.2元！（每一度电＝1kw.h）螺杆主机的比功率低才是硬道理！所以，衡量螺杆主机是否节能！就凭其“比功率”这一数据讲话，与其螺杆转子的大小，转速无关！就螺杆主机而言，我们唯有以更低比功率的、更低噪音的螺杆主机为客户创造价值。大转子，低转速节能的宣传也是“美丽的谎言”。当然，螺杆机的转子大，转速低，噪音是会低些，产品的寿命是会长些，但是否节能仅与其比功率有关。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[空压机油封漏油解决方法]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:46:07+08:00</updated>
<published>2011-10-19T10:13:48+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[空压机油封漏油解决方法：空压机在使用过程中经常出现漏油故障，下面进行分析与解决。故障现象：在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。故障原因：1、油封脱落或油封缺陷漏油。2、主轴松旷导致油封漏油。3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。5、铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。排除方法：1、空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换。2、检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。3、检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。4、检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。5、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。6、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。7、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。8、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[氧压机与空压机的区别及操作注意事项]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:45:29+08:00</updated>
<published>2011-10-11T16:09:20+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[氧压机与空压机的区别：&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;氧压机与空压机相比，最大的特点是工作介质的不同，氧气属于强氧化剂和助燃剂，因此，在设计、制造、安装和使用管理上，对于安全方面有更严格的要求。例如：1、在选材上，氧压机的叶轮一般为不锈钢，有的机壳流道要镀铜等；&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2、轴承侧的气封要充氮气密封，防止氧气外逸；&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3、系统设有灭火装置，有的甚至设有喷水装置与各级排气温度连锁；&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4、安装或检修时要求严格脱脂等。操作时应注意事项：1、压缩机的安全装置要定期校验，出现故障要及时处理；2、各级的排气温度要控制在规定范围内，达到报警值时要查明原因，进行处理；3、与氧接触的管件、机器部件要严格脱脂，使用的工具不得被油污染；4、保持机器的清洁，轴承不允许漏油、漏气，发现泄漏要及时处理；5、注意轴位移的指示变化，达到报警值时要停机，查明原因进行处理；6、氧压机在运转时，操作人员不要进入隔离墙内。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[空压机房基本条件]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:45:01+08:00</updated>
<published>2011-10-11T15:57:49+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[空压机房基本条件：空压机作为一种重要的能源产生形式，被广泛应用在各种行业，在其维护上也是有诸多的细节的。做好了保养维护，才能延长空压机的使用寿命。因此怎样管理空压机房对空压机的维修也起到一定的作用，对此，我们建议如下：1、应选择宽阔、采光良好的场所，以利于空压机操作、保养和维修时所需的空间和照明。2、空压机房内地面必须平整硬质(一般水泥坪即可)，同时应注意保持地面干净清洁，无杂物堆积，特别是易燃易爆品，并应配备灭火器等设施，使机房的安全性有保障。3、空压机的放置应注意不要紧贴墙面，要预留出一定的距离（60-100cm），以保证有一定的通风和检修空间，也有利于空压机的保养和维护。4、空压机房内应保持一定的环境温度，不应高于35℃，不应低于0℃。注意空压房温度尽量控制在较低状态，空压机吸收较高温度的空气会减少排风量。5、机房所在场所应保持干燥，通风条件良好且灰尘少，空气清新，尽量避免多粉尘、多油、潮湿的环境，以减少对空压机的损伤，从而延长其使用寿命，更不能使空压机吸入有腐蚀性气体、油漆分子和含有易爆或化学成分不稳定的或蒸汽等气体，以免危及空气压缩机使用人员或造成机组快速损坏。6、操作人员应当在熟读操作手册之后才能实行操作和保养空气压缩机的工作，当出现变故(包括操作状态)时，必须立即通知设备售后服务人员。平时应注意定期对空压机的各零部件进行维护及保养，使机器设备处在最佳的运行状态。7、空压机房内的压力管道严禁磕碰，严禁在带电带压情况下进行拆装。8、即使合理的使用环境下，其压缩空气中仍会含有大量水份和微量油份，这些会降低工厂的生产效率和产品品质，更不能将未经处理的空气直接用于呼吸用气或食品接触，因而必须装置相应的压缩空气净化处理设备。9、保养和修理工作建议使用原装备品、压缩机机油和其他使用材料。并请认识使用标记，其说明参见空压机《操作手册》。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[螺杆式空气压缩机高温跳机的原因分析]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:44:23+08:00</updated>
<published>2011-10-10T15:58:35+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[螺杆式空气压缩机高温跳机的原因分析：&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;每当夏季到来的时候，也就是空压机更容易出问题的时候，空压机是使用电能转换成动能的机电设备，在转换动能的同时不能避免的产生了大量的热量，当这个热量到达一定温度的时候，就会造成螺杆式空压机高温跳机等情况，下面我们来看下造成这种情况的一般原因。在空压机的长时间的运行工作会出现突然停机的现象，有经验的空压机操作人员都见惯了，通常都会认为是空压机内部清洗冷却器需要换油，这种方法是对的，但是也有其局限性，就说如果是新空压机这样就能解决问题。但是使用好几年的旧空压机除了上面的方法以外还另外这个原因：1、排气温度过高：检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；2、检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；3、检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；4、检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；5、检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；6、检查温控阀是否损坏；检查电磁阀和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；7、检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油气分离器滤芯。&nbsp;空压机高温最实用应急处理方法：&nbsp;1、看空压在加载时的油位是否超出范围，一定要在加载时看，如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。（实际空压机油很少）2、检查空气过滤器，看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹，吹干净。（空滤堵塞）3、如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。（冷却器堵塞）以上办法都试了没有效果的话那就是零件方面问题&nbsp;零件方面问题：1、（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。更换机油过滤器。2、（温控阀失灵）温控阀作用：空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“空压机温度不能长期低于75度以下，低了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀排不完，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，长时间这样主机轴承很容易损坏”当空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。（更换温控阀）3、（主机轴承问题）检查空压机加载、卸载的电流及听主机运转时的燥音，如果明显偏大说明主机轴承有磨损。(更换主机轴承）&nbsp;&nbsp;]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[螺杆式空压机排气含油量高的原因]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:44:04+08:00</updated>
<published>2011-08-26T14:35:33+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[螺杆机含油量过高的原因：1、润滑油不合格。(厂家专用油)1、压力维持阀设定值过底;应在0.45-0.55Mpa。3、回油管2mm处堵塞，回油管堵塞或者回油管偏移。回油管弯曲或偏离油分芯底部(检查是否堵塞或偏移)回油单向阀堵塞4、后处理没有充分排污。(安装定时排污阀)5、油位过高，油的品质出现泡沫6、油温过高或油的黏度太稀螺杆式空气压缩机排气含油量高的原因：1、油位太高，注入的机油过量;2、回油管或回油单向阀堵塞;3、机组运行时排气压力太低;4、油品不正确，产生很多泡沫;5、油变质或者超期使用;6、油分芯的损坏，破裂。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[螺杆机转子磨损的原因及如何修复]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:43:46+08:00</updated>
<published>2011-08-26T14:27:55+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[螺杆机转子磨损的原因及如何修复：一、螺杆损坏原因&nbsp;&nbsp;1、螺杆在机筒内转动，润滑油和压缩气体与螺杆和机体摩擦，使螺杆的工作表面逐渐磨损：螺杆直径逐渐缩小，机体的内孔直径逐渐加大。这样，螺杆与机体的配合直径间隙，随着二者的逐渐磨损而一点点加大。可是，由于机体前面机头和分流板的阻力没有改变，这就增加了被挤气体前进时的漏流量，即气体和润滑油从直径间隙处向进气方向流动量增加。结果使排出机器的流量下降。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2、气体中如有酸性等腐蚀性物质的话，能加快螺杆和机体的磨损。3、机器的磨损磨料，或是有金属异物混入料中，使螺杆转动扭矩力突然增加，这种扭矩超出螺杆的强度极限，使螺杆扭断。这是一种非常规事故损坏。&nbsp;&nbsp;二、机体的修复&nbsp;&nbsp;机体的内表面硬度高于螺杆，它的损坏要比螺杆来得晚。机体的报废就是内径直径由于时间磨损而增大。它的修复方法如下：&nbsp;&nbsp;1、因磨损增加直径的机体，如果还有一定的渗氮层时，可把机体内孔直接进行镗孔，研磨至一个新的直径尺寸，然后按此直径配制新螺杆。&nbsp;&nbsp;2、机体内径经机加工修整重新浇铸合金，厚度在1~2mm间，然后精加工至尺寸。三、螺杆的修复&nbsp;&nbsp;1、扭断的螺杆要根据机体的实际内径来考虑，按与机体的正常间隙给出新螺杆的外径偏差进行制造。&nbsp;&nbsp;2、磨损螺杆直径缩小的螺纹表面经处理后，热喷涂耐磨合金，然后再经磨削加工至尺寸。这种方法一般有专业喷涂厂加工修复，费用还比较低。&nbsp;&nbsp;3、在磨损螺杆的螺纹部分堆焊耐磨合金。根据螺杆磨损的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺杆至尺寸。这种耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料组成，增加螺杆的抗磨损和耐腐蚀的能力。专业堆焊厂对这种加工的费用很高，除特殊要求的螺杆，一般很少采用。&nbsp;&nbsp;4、修复螺杆也可用表面镀硬铬方法，铬也是耐磨和抗腐蚀的金属，但硬的铬层比较容易脱落。&nbsp;]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[离心式氧压机操作时应注意事项]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:42:47+08:00</updated>
<published>2011-08-26T14:16:17+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[离心式氧压机操作时应注意事项：一、离心式氧压机与空压机相比，最大的特点是工作介质的不同。氧气属于强氧化剂和助燃剂，因此，在设计、制造、安装和使用管理上，对于安全方面有更严格的要求。例如：1、在选材上，氧压机的叶轮一般为不锈钢，有的机壳流道要镀铜等；2、轴承侧的气封要充氮气密封，防止氧气外逸；3、系统设有灭火装置，有的甚至设有喷水装置与各级排气温度连锁；4、安装或检修时要求严格脱脂等。二、操作时应注意以下问题：1、压缩机的安全装置要定期校验，出现故障要及时处理；2、各级的排气温度要控制在规定范围内，达到报警值时要查明原因，进行处理；3、与氧接触的管件、机器部件要严格脱脂，使用的工具不得被油污染；4、保持机器的清洁，轴承不允许漏油、漏气，发现泄漏要及时处理；5、注意轴位移的指示变化，达到报警值时要停机，查明原因进行处理；6、氧压机在运转时，操作人员不要进入隔离墙内。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[涡旋压缩机工作原理]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:40:52+08:00</updated>
<published>2011-08-26T14:11:38+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[涡旋式制冷压缩机特点：&nbsp;1、相邻两室的压差小，气体的泄漏量少。2、由于吸气、压缩、排气过程是同时连续地进行，压力上升速度较慢，因此转矩变化幅度小、振动小。3、没有余隙容积，故不存在引起输气系数下降的膨胀过程。4、无吸、排气阀，效率高，可靠性高，噪声低。5、由于采用气体支承机构，故允许带液压缩，一旦压缩腔内压力过高，可使动盘与静盘端面脱离，压力立即得到释放。6、机壳内腔为排气室，减少了吸气预热，提高了压缩机的输气系数。7、涡线体型线加工精度非常高，必须采用专用的精密加工设备。8、密封要求高，密封机构复杂。涡旋压缩机在主轴旋转一周的时间内，仅有的进气、压缩、排气三个工作过程是同时进行的，外侧空间与吸气口相通，始终处于吸气过程，内侧空间与排气口相通，始终处于排气过程]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[氨气的技术指标]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:40:28+08:00</updated>
<published>2011-08-09T15:20:22+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[氨气的技术指标：]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[氢气的技术指标]]></title>
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<title type="html"><![CDATA[氮气的技术指标]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:39:23+08:00</updated>
<published>2011-08-09T15:12:33+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[氮气的技术指标]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[氧(O2)的理化性质]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:38:45+08:00</updated>
<published>2011-08-09T15:08:30+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[氧(O2)的理化性质1、氧气在常温常压下为无色无嗅无味的气体，液化后呈蓝色。2、氧的分子量为32.0，熔点(101.325Kpa)为-218.8℃，沸点(101.325kpa)为-183.0℃，液体密度(90.18k，101.325kpa)为1141kg/m3,气体密度(0℃,101.325kpa)为1.4289kg/m3，临界温度为-118.6℃，临界压力为5043kpa。3、氧本身不燃烧，但能助燃。氧的化学性质活泼，能与多种元素化合发出光和热，立即燃烧。4、氧微溶于水、酒精等。5、正常人体制需要一定浓度的氧，但是，氧的浓度过高或过低都会对人有害。氧的分压过高会引起“氧中毒”。氧浓度过低会产生“缺氧”。&nbsp;]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[氨(NH3)氨的理化性质]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:23:52+08:00</updated>
<published>2011-08-09T15:04:43+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[氨(NH3)氨的理化性质1、氨气在常温常压下为具有特殊性恶臭的无色有毒气体，比空气轻。氨在常温下稳定，但是在高温下可分解成氢和氮。一般在一个大气压下450-500℃时分解，如果有铁、镍等催化剂存在，可在300℃时分解。2NH3---------3H2+N2。2、氨的分子量为17.031，标准状态下沸点为-33.35℃，临界温度为132.4℃，临界压力为1127Kpa，临界比容为4.130L/kg，标准状态下凝固温度为-77.7℃。3、氨在空气中可燃，但一般难以着火，如果连续接触火源就燃烧，有时也能引起爆炸。如果有油脂或其它可燃物质，则更容易着火。在氧中燃烧时发出黄色火焰，并生成氮和水。4NH3+3O2----------2N2+6H2O。4、氨在一氧化二氮中也能发生爆炸，爆炸浓度极限为2.2%-72%。5、氨微溶于甲醇、乙醇、二氯甲烷和乙醚。6、液氨的蒸发潜热仅次于水而很大，0℃时为301.8Cal/g。因此具有类似水的性质，能溶解许多物质。其溶液也显示出许多与水溶液类似的性质。液氨能溶解铵盐，各种金属销盐酸、碘化物、酚类和胺类。7、氨具有毒性，最高允许浓度：25ppm(18mg/m3)，氨主要是通过呼吸道吸入，也可以通过皮肤吸收。氨和某些物质混合接触时具有危险性。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[氢气（H2）的物理性质]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:23:02+08:00</updated>
<published>2011-08-09T14:58:40+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[氢(H2)的物理性质1、氢是一种无色、无嗅、无味的气体，在标准状态下，(温度为0℃，压力为101.325kPa)，密度是0.08987g/L，是空气的2/29。2、氢的分子运动速度最快，故具有最大的扩散度和很高的导热性，其导热能力是空气的七倍。3、氢的沸点为-252.78℃，熔点为-259.24℃。4、液态氢是无色透明的液体，比重是0.070g/cm3(-252℃)，固态氢是雪状固体，比重是0.0807g/cm3(-262℃)。5、氢气的燃点较高，为574℃，但其着火能很小，所以很容易着火，在微小的静电火花下也容易着火。氢气燃烧时，发出浅蓝色火焰，生成水，并放出大量的热：2H2+02=2H02+572.8KJ。氢在空气中的可燃范围(20℃，101.325Kpa)：4.0-74.5%。在氧气中的可燃范围(20℃，101.325Kpa)：4.0-94%。6、氢具有还原性，在高温下，氢能从许多化合物中夺取氧、磷、硫、氮、氯、碳等，使化合物还原。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[氮气(N2)的理化原理]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:22:08+08:00</updated>
<published>2011-08-09T14:54:10+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[氮气(N2)的理化性质1、在常温常压下，氮是无色无味无嗅的惰性气体。氮在空气中约占78.1%。液态氮也是无色无嗅，比水轻。在空气中不燃烧。常温下呈惰性，但在高温高压下有催化剂时与氰化物合成氨。2、减压放电可得到活性氮。在高温与金属化合成氮化物(Mg3N2，Cu3N2等)。在1000℃与碳化钙反应生成氨晴钙。3、微溶于水、酒精和醚。4、氮的分子量为28.0134，熔点(三相点，12.53kPa)是-210.0℃，液体密度(-210.0℃，12.534kPa)为869.5kg/m3，导热系数(100kPa，280K)是0.02447W/(M-K)。5、氮本身无毒，无刺激性，吸入的氮气任以原形通过呼吸道排出。6、安全防护。氮气要用受压钢瓶存储，液氮要用绝热容器、槽车贮运。氮无腐蚀性，容器材料在常温下可使用碳钢、不锈钢、铜、铜合金、铝等通用金属和普通的塑胶材料；对液氮可使用镍钢(90%Ni)、不锈钢、铜、黄铜和贵青铜。在低温下可使用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯聚合体。当出现火情时，氮气可以用来灭火。氮气可排入大气中。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[气体单位的基本概述]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:21:17+08:00</updated>
<published>2011-08-08T10:39:53+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[气体的基本概述：&nbsp;质量、体积、比容：质量即气体的重量，常以毫克(mg)、克(g)、千克(kg)、吨(t)来表示。体积是指气体所处的容器之容积。常以立方毫米(mm3)、立方厘米(cm3)、立方米(m3)表示。比容是单位重量物质所占有的容积，用符号V表示，气体比容单位用m3/kg，液态比容l/kg表示。&nbsp;压力、压强、大气压、绝对压力、相对压力气体分子运动时对容器壁的撞击时产生的力称压力。对容器单位面积所产生的压力叫压强。压强的单位习惯上使用毫米汞柱(mmHg)／平方厘米(cm2)，国际通用(法定计量)帕(Pa)、千帕(kPa)、兆帕(MPa)。经换算1mmHg=133.3Pa=0.1333kPa，1MPa=1000kPa=1000000Pao1ATA＝0.1MPao。包围在地球表面一层很厚的大气层对地球表面或表面物体所造成的压力称为“大气压”，符号为B；直接作用于容器或物体表面的压力，称为“绝对压力”，绝对压力值以绝对真空作为起点，符号为PABS。用压力表、真空表、U型管等仪器测出的压力叫“表压力”(又叫相对压力)，“表压力”以大气压力为起点，符号为Pg。三者之间的关系是：PABS==B+Pg。&nbsp;温度、绝对温度、相对温度、临界温度、临界压力温度是物质分子热运动的统计平均值。气体温度是气体分子热运动产生的。气体温度的单位常用摄氏(℃)表示，水结冰的温度为0℃。物理学上常使用绝对温度，用“K”表示。绝对温度以－273℃作为零度。摄氏和绝对温度的关系是T=t＋273。此外英国科学家还经常用“华氏温度”，符号为oF。因为任何气体在一点温度和压力下都可以液化，温度越高，液化所需要的压力也越高，但是当温度超过某一数值时，即使在增加多大的压力也不能液化，这个温度叫临界温度，在这一温度下最低的压力就叫做临界压力。&nbsp;露点、汽化、凝结是指气体中的水份从未饱和水蒸气变成饱和水蒸气的温度，当未饱和水蒸气变成饱和水蒸气时，有极细的露珠出现，出现露珠时的温度叫做“露点”。露点和压力有关，因此又有大气压露点(常压露点)和压力下露点之分。大气压露点是指在大气压力下水份的凝结温度，而压力下露点是指该压力下的水份凝结温度，两者有换算关系(可查换算表)，如压力0.7Mpa时压力露点为5℃，则相应的大气压(0.101Mpa)露点则为－20℃。在气体行业中，若无特殊说明，所指的露点均为大气压露点。汽化是指物质由液态变成气体的过程，其包括蒸发和沸腾。凝结是指气体变成液体的过程。&nbsp;纯度纯度是气体的一个重要技术参数。举氮气为例，按国标氮气的纯度分为工业用氮气、纯氮和高纯氮三级，它们的纯度分别为99.5%(O2小于等于0.5%)，99.99%(O2小于等于0.01%)和99.99%(O2小于等于0.001%)。&nbsp;流量、体积流量、质量流量流量是指气体流动过程中，单位时间内通过任一截面的气体量。流量有两种方式来表示，即体积流量和质量流量。前者指通过管路任一截面的气体体积，后者为通过的气体质量，在气体工业中一般均采用体积流量以m3/h(或L/H)为计量单位。因气体体积与温度、压力和湿度有关，为便于比较通常所说的体积流量是指标准状态(温度为20℃，压力为0.101Mpa，相对湿度为65%)而言，此时的流量以Nm3/h为单位，"N"即表示标准状态。压缩空气空气具有可压缩性，经空气压缩机做机械功使本身体积缩小、压力提高后的空气叫压缩空气。压缩空气里含有很多杂质：1.水，包括水雾、水蒸气、凝结水；2.油：包括油污、油蒸气；3.各种固态物质如：锈泥、金属粉末、橡胶粉末、焦油粒及滤材、密封材料的细末等；此外还有多种有害的化学异味物质等。压缩空气可以通过加压、降温、吸附等方法来除去其中的水蒸气。可通过加热、过滤、机械分离等方法除去液态水份。&nbsp;吸附、膜渗透吸附是气体中一个或多个组分在多孔固体表面的选择性浓缩，被吸附的组分称作吸附介质，多孔固体称为吸附剂。吸附剂与吸附介质的连接力是化学键，而吸附介质的解析靠升温或降低该组分在气压中分压。另一种情况是吸附组分与固体吸附剂去化学反应时，称为化学吸附，化学吸附一般情况下不能再生。膜渗透指在气体净化过程中聚合物分离气体是基于一个或多个气体组分从膜的一边选择性的渗透到另一边。该组分溶解于聚合物膜的表面，并沿着膜传递形成一浓度差，保持此浓度差是靠膜一边组分的分压高于膜另一边该组分的分压。&nbsp;]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[制氮机正确的使用步骤]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:20:43+08:00</updated>
<published>2011-07-26T15:36:42+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[制氮机正确的使用步骤：制氮机碳分子筛对压缩空气的品质要求很高，而压缩空气中含有大量的水份和一定的粉尘、油雾，所以在压缩空气进入制氮机前必须进行降温、除水、除油等处理。压缩空气的净化处理至关重要，这一点千万不要忽视！因为压缩空气净化处理的好坏直接关系到碳分子的使用寿命，从而直接关系到制氮机的长期有效使用。一、制氮机开机步骤1、打开冷干机电源，预冷五分钟。2、打开进入冷乾机的空气阀门，让压缩空气进入冷干机进行除水除油除尘。3、打开进入氮气产生机的空气阀门，让干燥好的洁净空气进入氮气产生机。4、打开氮气产生机的电源及紧急开关，启动机组进入工作状态。5、等待15分鐘，让氮气产生机有充足的时间制造氮气。二、制氮机停机步骤1、按下制氮机上的停止开关及电源开关。2、关闭冷干机电源开关。3、关闭进入制氮机的空气阀门。4、若长期不使用时将总电源切断。三、其它1、请每日检查冷干机是否正常工作，用风枪测试空气中水、油是否超标。2、请保持氮气储气筒压力，不得排空。3、请保持制氮机机身周边环境卫生，干净整洁。&nbsp;&nbsp;四、制氮机使用注意事宜1、整个制氮系统中使用220V动力电源，请注意用电安全，非专业人员切勿擅自操作电器或擅改电路。2、开启氮气产生机之前必须保证入口之压缩空气压力在0.7Mpa以上,否则氮气机的效率不能完全发挥。3、确认压缩空气处理设备(冷冻式或吸附式干燥机)必须处于工作状态，能够处理压缩空气中绝大部分的油水\粉尘\杂质等。4、空压机的额定排气压力最好选择0.8-1.0Mpa(最少要≥0.75Mpa)，压缩空气中含油量必须≤10ppmw/w。5、使用前先打开冷乾机电源，让冷干机预冷5分钟左右，再开启氮气产生机。6、按照空压机、冷干机的技术要求保养和维护，以保证空气品质。空压机、冷干机必须每年至少检修一次并进行保养。7、记录好每个前置筛检程式的使用日期，定期进行更换其滤芯。8、对氮气产生机外部各管路最好採用铜管或不锈钢管（其次则採用镀锌管）螺纹连接或焊接。9、不要随意动电控柜内的电器件，不要随意拆动气动管道阀门。调试人员调节好的阀门不要随意转动，以免影响氮气的纯度。10、配好专职操作维护管理人员，并作专项培训。设备外观均要保持清洁、干净，经常用湿布或中性肥皂水擦洗。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[碳分子筛发展历程]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:19:55+08:00</updated>
<published>2011-07-26T15:25:24+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[碳分子筛发展历程：碳分子筛（CMS)是一种新型的非极性吸附剂，具有在常温变压下吸附空气中氧分子的性能，因而可获得富氮气体。采用碳分子筛变压吸附法制氮新技术，其最显著的特点是:N2产品杂质含量较低，N2浓度和气量根据需要可任意调节，并可通过精制获得O2含量小于5PPm，露点低于-60℃的高纯度N2。六十年代，碳分子筛在美国最先制造成功并很快推广应用，最初，碳分子筛是被用作从空气中分离氧气的吸附剂，后来逐渐应用在制取氮气的装置上。到了七十年代未、八十年代初，世界各国对氮气的需求量不断增加，而变压吸附制氮机技术也逐渐成熟起来，进一步推动了碳分子筛制造技术的发展。到了一九八二年，美国和日本的氮气产量相继超过了氧气，此时，变压吸附制取的氮气已经占氮气总产量的18%左右，由于变压吸附制氮所占的市场份额越来越大，世界各主要工业国家都投入了资金研发变压吸附用碳分子筛，其中，美国、日本、德国在技术上处于领先地位。一直到今天，世界上主要的碳分子筛生产厂家也还是分布在这些国家。比较著名的有美国的Calgon公司、普莱克斯公司；日本的岩谷公司、武田公司；德国的BF公司等。其中，美系分子筛在国内所占市场份额很小，德系和日系分子筛厂家在国内都有代理公司，因而所占市场份额也是最大的。总的说来，分子筛按照性能差异，大至分四个阶段：第一阶段的碳分子筛由于制造工艺的限制，孔径分布很不均匀只能制得纯度为97%、98%左右的氮气，回收率只有26%～34%，能耗较高；第二阶段的碳分子筛性能有所提高，可以制得99.9%以上纯度的氮气，但能耗相当惊人，不具备大规模应用的条件，这个阶段的分子筛在制取97%、98%纯度氮气时，回收率达到了37%～42%，已经得到了广泛的应用。第三阶段分子筛随着加工技术的提高，性能也取得了长足进步，能一次性制得99.99%以上纯度的氮气，在制取99.5%纯度氮气时，回收率达到了40%，比较有代表性的分子筛如德国BF-185、日本武田3K-172、岩谷2GN-H等，都具备了这样的水准。第三代分子筛也是目前应用最普遍的分子筛，国内大多数厂家都在选用。令人值得自豪的是，国产分子筛近年来进步相当快，生产的分子筛性能已经接近进口分子筛的性能，但国产分子筛由于受到条件限制，重现性较差，简单说来就是每一批号的分子筛性能都有一定差异，不如进口分子筛稳定。主要原因是活化造孔及孔结构调整技术还不太成熟，分子筛性能容易产生波动，同时，也可能引起分子筛性能下降较快，在两到三年内性能可能下降15%左右。但由于国产分子筛的价格有较大优势，性能又与第三代进口分子筛接近，还是得到了较广泛的应用。用户也很难分辨出哪种是进口分子筛，哪种是国产分子筛，这就给了一些不法厂商以机会，用国产分子筛代替进口分子筛，打着低价的招牌来欺骗用户，赚取暴利。第四代分子筛是在二〇〇一年由日本岩谷公司研制成功的，它与第三代分子筛相比，性能又有了大幅度的提高，能一次性制得99.9995%以上纯度的氮气。在制取99.99%纯度氮气时，氮气回收率达到了惊人的32%，在能源如此紧张的今天，它的意义更显的重要。用岩谷第四代分子筛作为吸附剂的制氮设备，与采用其分子筛作为吸附剂的制氮设备相比，在设备能耗、分子筛装填量、综合经济指标等方面都有明显优势，而且随着产品氮气纯度的提高，这种优势越来越显著。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[制氮机专用分子筛]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:19:12+08:00</updated>
<published>2011-07-26T15:20:42+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[制氮机专用分子筛中文名称：碳分子筛英文名称：carbonaceousmolecularsieve定义：以煤或有机化合物为原料加工制成的孔径为分子级的多孔含碳物质。所属学科：煤炭科技（一级学科）；煤炭加工利用（二级学科）；煤转化（三级学科）碳分子筛是20世纪七十年代发展起来的一种新型吸附剂，是一种优良的非极性碳素材料，制氮碳分子筛(CarbonMolecularSieves，CMS)用于分离空气富集氮气，采用常温低压制氮工艺，比传统的深冷高压制氮工艺具有投资费用少，产氮速度快、氮气成本低等优点。因此，它是目前工程界首选的变压吸附(简称P.S.A)空分富氮吸附剂，这种氮气在化学工业、石油天然气工业、电子工业、食品工业、煤碳工业、医药工业、电缆行业、金属热处理、运输及储存等方面广泛应用。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[碳分子筛的工作原理]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:18:23+08:00</updated>
<published>2011-07-26T15:17:25+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[碳分子筛的工作原理：碳分子筛是利用筛分的特性来达到分离氧气、氮气的目的。在分子筛吸附杂质气体时，大孔和中孔只起到通道的作用，将被吸附的分子运送到微孔和亚微孔中，微孔和亚微孔才是真正起吸附作用的容积。碳分子筛内部包含有大量的微孔，这些微孔允许动力学尺寸小的分子快速扩散到孔内，同时限制大直径分子的进入。由于不同尺寸的气体分子相对扩散速率存在差异，气体混合物的组分可以被有效的分离。因此，在制造碳分子筛时，根据分子尺寸的大小，碳分子筛内部微孔分布应在0.28～0.38nm。在该微孔尺寸范围内，氧气可以快速通过微孔孔口扩散到孔内，而氮气却很难通过微孔孔口，从而达到氧、氮分离。微孔孔径大小是碳分子筛分离氧、氮的基础，如果孔径过大，氧气、氮气分子筛都很容易进入微孔中，也起不到分离的作用；而孔径过小，氧气、氮气都不能进入微孔中，也起不到分离的作用。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[氮气的应用领域]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:17:41+08:00</updated>
<published>2011-07-26T15:14:46+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[氮气的应用领域：电子工业：导体及电子原件生产的氮气保护热处理：光亮退火，保护加热、粉末冶金及磁性烧结等。食品工业：配置SLN除菌过滤器，可用于充氮包装、粮食储藏、蔬果保鲜、酒类包装和封存。煤碳工业：并下防爆和煤田防火灭火化学工业：氮气覆盖、置换、清洗、压力输送、化学反应搅动、化纤生产保护等石油天燃气工业：石油药充氮贮藏，充氮药料气动传递等电缆行业：交联电缆生产保护气其他：冶金工业、橡胶工业、航天工业等PSA制氧应用领域：冶金业：电炉炼钢、高炉炼铁富氧，竖炉富氧助燃有色冶金业：铅冶炼、铜冶炼、锌、铝、镍冶炼，各种炉窑富氧环保业：饮用水处理，废水处理、纸浆漂白、水质再生、污水生化处理。医疗业：吸氧吧、氧疗、体育保健。化工业：淡水养殖、发酵、切割、玻璃炉窑、空调、垃圾焚烧。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[常见的几种制氮方法]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:17:06+08:00</updated>
<published>2011-07-26T15:05:31+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[常见的几种制氮方法：工业中有三种；即深冷空分法、分子筛空分法(PSA)和膜空分法。A、深冷空分制氮&nbsp;&nbsp;深冷空分制氮是一种传统的制氮方法，已有近几十年的历史。它是以空气为原料，经过压缩、净化，再利用热交换使空气液化成为液空。液空主要是液氧和液氮的混合物，利用液氧和液氮的沸点不同(在1大气压下，前者的沸点为-183℃，后者的为-196℃)，通过液空的精馏，使它们分离来获得氮气。深冷空分制氮设备复杂、占地面积大，基建费用较高，设备一次性投资较多，运行成本较高，产气慢(12～24h），安装要求高、周期较长。综合设备、安装及基建诸因素，3500Nm3／h以下的设备，相同规格的PSA装置的投资规模要比深冷空分装置低20％～50％。深冷空分制氮装置宜于大规模工业制氮，而中、小规模制氮就显得不经济。B、分子筛空分制氮&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;以空气为原料，以碳分子筛作为吸附剂，运用变压吸附原理，利用碳分子筛对氧和氮的选择性吸附而使氮和氧分离的方法，通称PSA制氮。此法是七十年代迅速发展起来的一种新的制氮技术。与传统制氮法相比，它具有工艺流程简单、自动化程度高、产气快(15～30分钟)、能耗低，产品纯度可在较大范围内根据用户需要进行调节，操作维护方便、运行成本较低、装置适应性较强等特点，故在1000Nm3／h以下制氮设备中颇具竞争力，越来越得到中、小型氮气用户的欢迎，PSA制氮已成为中、小型氮气用户的首选方法。C、膜空分制氮&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;以空气为原料，在一定压力条件下，利用氧和氮等不同性质的气体在膜中具有不同的渗透速率来使氧和氮分离。和其它制氮设备相比它具有结构更为简单、体积更小、无切换阀门、维护量更少、产气更快(≤3分钟)、增容方便等优点，它特别适宜于氮气纯度≤98％的中、小型氮气用户，有最佳功能价格比。而氮气纯度在98%以上时，它与相同规格的PSA制氮机相比价格要高出15%以上]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[PSA制氮机工作流程概述]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:16:03+08:00</updated>
<published>2011-07-26T14:52:40+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[PSA制氮机工作流程概述：空气经空压机压缩后，经过除尘、除油、干燥后，进入空气储罐，经过空气进气阀、左吸进气阀进入左吸附塔，塔压力升高，压缩空气中的氧分子被碳分子筛吸附，未吸附的氮气穿过吸附床，经过左吸出气阀、氮气产气阀进入氮气储罐，这个过程称之为左吸，持续时间为几十秒。左吸过程结束后，左吸附塔与右吸附塔通过上、下均压阀连通，使两塔压力达到均衡，这个过程称之为均压，持续时间为2~3秒。均压结束后，压缩空气经过空气进气阀、右吸进气阀进入右吸附塔，压缩空气中的氧分子被碳分子筛吸附，富集的氮气经过右吸出气阀、氮气产气阀进入氮气储罐，这个过程称之为右吸，持续时间为几十秒。同时左吸附塔中碳分子筛吸附的氧气通过左排气阀降压释放回大气当中，此过程称之为解吸。反之左塔吸附时右塔同时也在解吸。为使分子筛中降压释放出的氧气完全排放到大气中，氮气通过一个常开的反吹阀吹扫正在解吸的吸附塔，把塔内的氧气吹出吸附塔。这个过程称之为反吹，它与解吸是同时进行的。右吸结束后，进入均压过程，再切换到左吸过程，一直循环进行下去。制氮机的工作流程是由可编程控制器控制三个二位五通先导电磁阀，再由电磁阀分别控制八个气动管道阀的开、闭来完成的。三个二位五通先导电磁阀分别控制左吸、均压、右吸状态。左吸、均压、右吸的时间流程已经存储在可编程控制器中，在断电状态下，三个二位五通先导电磁阀的先导气都接通气动管道阀的关闭口。当流程处于左吸状态时，控制左吸的电磁阀通电，先导气接通左吸进气阀、左吸产气阀、右排气阀开启口，使得这三个阀门打开，完成左吸过程，同时右吸附塔解吸。当流程处于均压状态时，控制均压的电磁阀通电，其它阀关闭；先导气接通上均压阀、下均压阀开启口，使得这两个阀门打开，完成均压过程。当流程处于右吸状态时，控制右吸的电磁阀通电，先导气接通右吸进气阀、右吸产气阀、左排气阀开启口，使得这三个阀门打开，完成右吸过程，同时左吸附塔解吸。每段流程中，除应该打开的阀门外，其它阀门都应处于关闭状态。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[汽车轮胎充氮气的好处]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:15:22+08:00</updated>
<published>2011-07-26T11:50:15+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[汽车轮胎充氮气的好处：汽车轮胎充氮气在轮胎上应用已经有将近20多年的历史。在安全性要求极高的飞机、太空穿梭机、F1赛车、勘探车等的轮胎上都使用氮气。一级方程式赛车的轮胎规定必须充氮气。中国汽车工业协会理事，洗车人家李辉先生表示：“欧盟范围内已经强制汽车轮胎必须充填氮气。”好处有以下几点：&nbsp;&nbsp;1.氮气为惰性气体，性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小。其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢越30-40%，能保持胎压稳定。&nbsp;&nbsp;2.氮气的音频传导性低，相当于空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提高行驶的宁静度。&nbsp;&nbsp;3.与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低。&nbsp;&nbsp;4.加氮气的轮胎，水分含量较少，所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈，腐蚀，轮胎也不容易氧化。&nbsp;&nbsp;基于以上4点，说明氮气轮胎可以提高行车安全性和舒适性，且延长了轮胎的使用寿命。夏天到了给轮胎充氮气舒适又省油&nbsp;轮胎是汽车之本，一套好的轮胎会给您的爱车增色不少。给轮胎充氮气，原先只是专业的赛车，才能享受的待遇。现在，普通消费者也能就近到一些大中型的汽车装饰店给爱车进行冲氮气服务，每个轮胎充一次也就是五元左右。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[选购制氮机时应注意的事项]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:14:36+08:00</updated>
<published>2011-07-26T11:23:39+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[选购制氮机时应注意的事项：首先，在确定具体型号规格前（即每小时产氮量、氮气纯度、出口压力、露点），应着重对制氮机的性能和特点作全面的比较分析，同时要针对自己现有环境条件，作出正确的选择。&nbsp;一、从以下几个方面对制氮机进行比较和分析：&nbsp;１、整套系统设计的合理性；&nbsp;２、碳分子筛装填技术及压紧方式；&nbsp;３、控制阀门的使用寿命；&nbsp;二、影响制氮机成本的因素：&nbsp;１、整套系统一次性投资；&nbsp;２、分子筛使用寿命；&nbsp;３、使用过程中所需的配件寿命及费用；&nbsp;４、操作维护、保养费用及电、水、压缩空气耗用量；&nbsp;三、影响制氮机稳定性因素：&nbsp;&nbsp;&nbsp;制氮机是涉及机、电、仪表集一体高科技术产品，在长期使用中设备的稳定尤其重要。我们从制氮机的组成不难看出，影响稳定性有以下两点：&nbsp;&nbsp;1、控制阀门：对于变压吸附制氮机来讲，阀门必须具有以下几点性能：&nbsp;&nbsp;a、材质性能好，绝对不漏气；&nbsp;&nbsp;b、在接受控制信号的0.02秒内完成开或关动作；&nbsp;&nbsp;c、能承受频繁的开、关，保证足够长的使用寿命；&nbsp;&nbsp;d、阀门使用寿命：正常的使用情况下，每只程控阀门在每一个周期（120秒左右）必须开关一次，按制氮机每年300个工作日计算，每天24小时连续动行，吸附与解吸周期为4分钟计，那么每只阀门每年需要开、关20多万次。而只要其中一只阀门出现故障都会影响整台设备正常。所以阀门连续使用寿命是制氮机稳定可靠的最重要一环节。&nbsp;&nbsp;&nbsp;2、碳分子筛是变压附制氮机核心：&nbsp;&nbsp;&nbsp;2.1、碳分子筛性能指标：&nbsp;&nbsp;&nbsp;a、硬度&nbsp;&nbsp;&nbsp;b、产氮量（Nm3/T-h）&nbsp;&nbsp;&nbsp;c、回收率（N2/Air）%&nbsp;&nbsp;&nbsp;d、填装密度&nbsp;&nbsp;&nbsp;以上指标碳分子筛生产厂家均已在出厂时注明，但只能作为参考数据，如何使碳分子筛发挥最大效能，这跟每个制氮厂家的工艺流程以及吸附塔高径比有着直接的关系，同时保证分子筛的使用寿命就很有讲究：&nbsp;&nbsp;&nbsp;2.2、碳分子筛装填技术：&nbsp;&nbsp;&nbsp;碳分子筛装入吸附塔时必须具备专门的填装技术，否则极易粉化并导致失效，从工艺流程我们可以发现，当压缩空气高速从吸附塔底部进入时，如果没有特殊的气体分布器，分子筛受到气流的强力冲击、摩擦，容易造成分子筛的粉化。另外分子筛填入吸附塔内是不可能绝对紧密，在使用一段时间后，分子筛之间的空隙在减小，慢慢下沉，如果没有分子筛自动填补装置和压紧装置，吸附塔上部就会出现明显空间。当压缩空气进入吸附塔下部时，分子筛就会在气流的冲击作用力下，在短时间内发生快速的位移，导致分子筛互相碰撞、摩擦并与吸附塔壁发生撞击，这样就容易使分子筛粉化失效。&nbsp;&nbsp;&nbsp;2.3、空气中油、水对分子筛的影响：&nbsp;&nbsp;&nbsp;由于空气中含一定水和油蒸汽，经过压缩机后，如果不经严格空气净化处理，油蒸汽容易被碳分子筛所吸附，并难以脱附，填塞分子筛孔径，导致分子筛“中毒”失效。所以在压缩空气进入吸附塔前设置严格空气净化装置，是保证分子筛使用寿命必不可少的一环。水对分子筛来讲虽然不是致命的，但会使分子筛吸附“负荷”增加，即影响其吸附O2、CO2之能力，因此压缩空气干燥机除水，是提高分子筛吸附能力和稳定不可忽视的问题。&nbsp;&nbsp;&nbsp;以上，综合各方面的因素来选择您所需要的氮气设备，在实际应用当中才能有效的发挥设备的最好性能，达到企业节约成本，节约能源以及创造高效益的目的。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[制氮制氧机的发展历程]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:13:45+08:00</updated>
<published>2011-07-26T11:20:03+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[制氧机的发展历程：制氧机和制氮机一样,都是以空气作原料，生产氧气(或液氧)、氮气(或液氮)和氩、氖-氦、氪-氙等混合气的一种成套设备。在一般情况下，由于空气分离设备多用来生产氧气，故人们习惯地称它为“制氧机”。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;世界上最早生产制氧机的国家是德国和法国。1901年，德国的林德公司在慕尼黑市建立低温设备制造车间，并于1903年生产出第一台10平方每小时制氧机。1902年，法国在巴黎建立空气液化公司，继德国之后，于1910年开始生产制氧机。在三十年代以前，基本上只有德国和法国生产制氧机。当时制氧机主要是满足焊接、切割用氧及化工厂所需的制氮设备。生产的制氧机为中、小型、其容量为2立方米每小时至600立方米每小时，品种约200种。采用的制氧机流程为高压和中压流程。1930-1950年，除德国、法国外，尚有苏联、日本、美国、英国等国家也开始生产制氧机。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在此期间，随着生产的发展，制氧机使用领域不断扩大，促进了大型制氧机的发展。由于大型制氧机用于冶镏金和合成氨工业。1950年以后，除上述国家生产制氧机外，还有捷克、东德、匈牙利、意大利等。由于钢铁工业、氮肥工业、火箭技术的发展，氧、氮耗量迅速增加，促使制氧机向大型化发展。1957年起，10000立方米每小时制氧机相继问世。1967年起，据不完全的统计，20000立方米每小时以上的大型制氧机不断出现，达87套之多，最大机组为50000立方米每小时，更大型的机组正在研制中。20多年来，产品品种迅速增加，并逐步形成了系列，如西德林德公司大型制氧机有1000-40000立方米每小时典型产品，日本神钢有OF型，日本日立制作所有TO型，日本氧气公司有NR型；英国全低压有50-1500吨/天系列产品等。同时，大型制氧机基本上采用全低压流程。总之，制氧机的发展是一个不断完善的过程，设备由小型、中型向大型发展；流程从高压(200大气压)、中压(50大气压)、高低压向全低压(6大气压)方向发展，从而使制氧机的单位电耗、金属材料消耗降低，运黑心周期不断延长。制氧机技术的发展情况如下：1891年，德国林德公司在冷冻机械制造公司的实验室开始进行空气液化工作。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;十九世纪末的一八九五年，林德教授利用焦耳－汤姆逊效应制成第一台液体空气装置。进入到二十世纪初的一九零一年，林德设计的第一台单级精馏塔的空分设备制成。法国克劳特发明了膨胀机，在巴黎建立空气液化公司。一九零三年，林德公司制成第一台工业性10立方米每小时的制氧机，采用高压节流的高压流程。一九一零年，法国制成第一台采用中压带活塞膨胀机的中压流程的50立方米每小时制氧机。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一九二零年，德国海兰特发明了可生产液氧的高压带膨胀机的高压流程。一九二四年，法兰克尔建议在大型空分设备上采用金属填料的蓄冷器代替一般的热交换器。一九二六年，法兰克尔提出普通型式蓄冷器。一九三零年，林德公司制成第一台工业规模的林德－法兰克尔装置，产量为255立方米每小时，纯度为99.5%O2。一九三二年，透平膨胀机第一次应用于林德－法兰克尔装置上，德国第一次在冶金和合成氨工业中用氧。一九三九年，苏联创造了高效率的透平膨胀机，并开始研究全低压空分设备。一九四七年，林德公司致力于全低压工艺氧设备制造。苏联开始设计全低压流程的大型工艺氧装置。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一九四九年，美国第一次在29000立方米每小时制氧机上应用板翅式换热器。一九五二年，奥地利首选使用纯氧顶吹大转炉炼钢，促使冶金用氧剧增。一九五五年，美国大力发展导弹，消耗大量液氧作为助燃剂。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一九五七年，第一台自动操作的120吨/天制氧机制成。一九六零年，日本完成了10000立方米每小时99.6%O2和10000立方米每小时99.99%N2的双高纯度的大型全低压设备。1972年，法国制成世界上最大容量的纯氧空分设备，1700吨/天O2和1500吨/天N2]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[分子筛的种类及作用]]></title>
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<updated>2011-11-29T18:13:06+08:00</updated>
<published>2011-07-26T10:28:32+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[分子筛的种类及作用：一、分子筛是人工合成的晶体铝硅酸盐，也有天然的，俗称泡沸石。&nbsp;&nbsp;&nbsp;分子筛的种类繁多，目前常用的主要有A型、X型和Y型三大类型。而每一类型按其阳离子的不同，其孔径和性质也有所不同，又有多种类型，如3A、4A、5A、10X、13X等型号。外型有条状和球状，粒度为2～6mm。&nbsp;&nbsp;&nbsp;分子筛内空穴占体积的50%左右，平均每克分子筛有700～800m2的内表面积。吸附过程产生在空穴内部，它能把小于空穴的分子吸入孔内，把大于空穴的分子挡在孔外，起着筛分分子的作用。二、分子筛的主要特性有：&nbsp;&nbsp;&nbsp;1、吸附力极强，选择性吸附性能也很好。&nbsp;&nbsp;&nbsp;2、干燥度极高，对高温、高速气流都有良好的干燥能力。水蒸气含量越低，即相对湿度越小，吸附能力越显著。但相对湿度较大时，吸附容量却比硅胶小。&nbsp;&nbsp;&nbsp;3、稳定性好，在200℃以下仍能保持正常的吸附容量。分子筛的使用寿命也比较长。&nbsp;&nbsp;&nbsp;4、分子筛对水分的吸附能力特强，其次是乙炔和二氧化碳。&nbsp;&nbsp;&nbsp;高、中压装置上采用分子筛吸附器(一般为5A分子筛)，同时吸附水分、二氧化碳和乙炔，大大简化了工艺流程，操作简单，净化效果好。在全低压大型空分装置上采用分子筛流程，分子筛吸附器一般采用13X分子筛。]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[施耐德螺杆机专用油|SRC螺杆机专用冷却液|施耐德空压机油]]></title>
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<updated>2011-11-21T22:12:54+08:00</updated>
<published>2011-11-12T16:48:45+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[名称:施耐德螺杆机专用油|SRC螺杆机专用冷却液|施耐德空压机油 型号:18L  规格:18L]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[开山空压机专用油|开山螺杆机专用油|开山1#2#专用冷却液]]></title>
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<updated>2011-11-21T22:12:47+08:00</updated>
<published>2011-11-12T16:08:57+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[名称:开山空压机专用油|开山螺杆机专用油|开山1#2#专用冷却液 型号:18L  规格:18L]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[德国KAESER S-460合成油|德国凯撒专用机油|德国凯撒冷却液]]></title>
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<updated>2011-11-21T22:12:41+08:00</updated>
<published>2011-11-11T23:32:59+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[名称:德国KAESER S-460合成油|德国凯撒专用机油|德国凯撒冷却液 型号:S-460  规格:20L]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[捷豹牌螺杆机专用机油|台湾捷豹专用机油|台湾捷豹螺杆机专用机油]]></title>
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<published>2011-11-10T23:01:53+08:00</published>
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<title type="html"><![CDATA[英格素兰Ultra-Plus冷却剂|IR-UP机专用油|英格素兰专用机油]]></title>
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<summary type="html"><![CDATA[名称:英格素兰Ultra-Plus冷却剂|IR-UP机专用油|英格素兰专用机油 型号:54772603  规格:5加仑]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[寿力24KT机油|美国寿力24KT机专用油|寿力空压机润滑油]]></title>
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<updated>2011-11-21T22:12:24+08:00</updated>
<published>2011-09-17T10:32:31+08:00</published>
<summary type="html"><![CDATA[名称:寿力24KT机油|美国寿力24KT机专用油|寿力空压机润滑油 型号:24KT  规格:5加仑]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[美国寿力空压机油|美国寿力螺杆机专用油|寿力压缩机润滑油]]></title>
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<summary type="html"><![CDATA[名称:泄放阀|单向阀|放空阀|空压机配件|空压机耗材 型号:10HP-600HP  规格:7.5KW-450KW]]></summary>
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<title type="html"><![CDATA[阿特拉斯面板|控制面板|螺杆机面板|空压机PLC控制面板|空压机配件]]></title>
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